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[单选题] 船舶绕( )倾斜，使船舶产生吃水差。
A.横轴
B.纵轴
C.Z轴
D.船中
[单选题] 船舶调整吃水差的方法有( )。
A. 纵向移动载荷
B. 垂向移动载荷
C. 加排压载水
D. AC均是
[单选题]在我国通常计算中，船舶的吃水差是指船舶( )。
A. 首尾吃水之差
B. 装货前后吃水差
C. 满载与空载吃水之差
D. 左右舷吃水之差
[单选题] 当船舶舷外水密度减少时，船舶吃水差( )。
A.增加
B.减少
C.不变
D.以上均可能
[单选题] 船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-0.30m，则由前向后移动时，尾吃水差将( )。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单选题] 吃水差产生的原因是船舶装载后重心纵向位置与( )不在同一垂线上。
A.浮心纵向位置
B.漂心纵向位置
C.纵稳心纵向位置
D.正浮时浮心纵向位置
[单选题] 船舶少量载荷增加后，首吃水增大0.4m,尾吃水减小0.2m，则吃水差改变( )m。
A.0.2
B.0.4
C.0.6
D.0.8
[单选题] 船舶舷外水密度减少，且浮心位于重心以前，则船舶吃水差( )。
A.增加
B.减少
C.不变
D.不能确定
[单选题] 船舶纵向移动载荷调整吃水差，由首、尾货舱同时向中部货舱移货时，吃水差将( )。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均有可能
[单选题] 船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-1.30m，则由中部舱室向首部舱室移货时，尾吃水差将( )。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化趋势不定
[单选题] 某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生的影响是( ) 。
A. 提高航速
B. 提高船舶舵效
C. 减少甲板上浪
D. A B C均有可能
[单选题] 当舷外水密度变化时，船舶吃水差的改变量与( )无关。
A.舷外水密度
B.船舶吃水
C.重心与浮心的相对位置
D.漂心与浮心的相对位置
[单选题] 当舷外水密度变化时，船舶吃水差的改变量与( )有关。
A.重心与浮心的相对位置
B.重心与漂心的相对位置
C.稳心与浮心的相对位置
D.漂心与浮心的相对位置
[单选题] 船舶厘米吃水吨数与船舶的( )无关。
A.吃水
B.垂线间长
C.舷外水密度
D.重心高度
[单选题]某轮装货临近结束，尚有200t货未装。此时船舶吃水差t= -0.25m，漂心在中后3m，MTC = 225 (9.81 KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内，问装载后船舶的吃水差为( )m。
A. - 0.20
B. -0.30
C. -0.45
D. -0.35
[单选题] 根据( )计算船舶不同吃水时的船舶排水量。
A.船舶载重表尺
B.船舶静水力曲线图
C.船舶静水力特性参数表
D.以上均是
[单选题] 根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的( )以上。
A. 55%
B. 50%
C. 45%
D. 40%
[单选题]. 船舶纵向移动载荷调整吃水差，常用的移动方法有( )。
A. 单向移动载荷
B. 轻重载荷不等体积双向移动
C. 轻重载荷等体积双向互换舱位
D. A C均是
