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[简答题]《行规》规定确认轨道电路分路不良区段空闲的办法？
[简答题]确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无（ ）占用。
[判断题]确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。
A.正确
B.错误
[填空题]确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无<--NRC-->占用。
[单选题]《行规》第154条：确认分路不良区段空闲是指确认分路不良（）无机车车辆占用。
A.区段
B.地点
C.线路
D.道岔
[单选题]关于确认轨道电路分路不良区段空闲的规定，下列说法错误的是（）。
A.确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用
B.可通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲
C.可利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲
D.动车组列车、单机运行时，可通过TDCS/CTC设备或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段
[判断题]( ) 对于已确认的轨道电路分路不良区段,其行车组织及管理应执行《行规》《站细》及总公司、集团公司相关文件的各项规定。
A.正确
B.错误
[填空题] 分路不良区段每次办理列车进路,必须( )确认进路空闲。
[判断题]《行规》第154条：电务人员在定期测试、日常维护中发现轨道电路分路不良的区段，及时在《行车设备检查登记簿》内登记。
A.正确
B.错误
[多选题] 《行规》规定双线自动闭塞区段采用计轴加轨道电路方式须实现( )功能。
A. 机车信号的显示方式和内容不变
B. 车站办理进路和闭塞的办法、手续不变
C. 自动闭塞的技术条件和标准不变
D. 车站办理接发列车标准不变
[多选题] 普速铁路区间分路不良区段管理规定( )
A. 区间因经常有车碾轧,一般不存在分路不良状态,但对于长时间不过车的区间线路(如因列车径路调整造成联络线等长时间不再通过列车),经测试残压超标时,电务部门应及时在设备控制车站(含中继站)登记《行车设备检查登记簿》(运统-46),再次办理通过首趟列车(机车车辆)前,应安排列车轧道或钢轨打磨,消除线路钢轨生锈造成的分路不良,测试残压符合标准后方可销记。
B. 区间换轨涉及轨道区段设备跨站(含中继站设备所属车站)的,电务段根据施工单位提前提报的施工计划进行确认,并应在点前施工协调会中明确需要登记分路不良区段的车站。
C. 在驼峰自动集中场,更换道岔和钢轨前,工务部门应先进行初步除锈再更换,更换后由车站安排轧道除锈,经电务人员确认轨道电路作用良好后,方能恢复正常使用。
D. 区间成段更换钢轨,若更换钢轨长度单轨100米、双轨50米以内,原则上由施工主体单位负责进行除锈至测试合格,一次开通正常使用。若测试不合格,仍按照《行规》区间成段更换钢轨有关规定处理。
[填空题] 轨道电路分路不良区段在办理列车进路前,车站值班员必须派员到现场()进路空闲。
[单选题]电务检测发现轨道电路分路不良时电务人员及时在《轨道电路分路不良区段登记簿》上准确登记该区段名称及其（）。
A.时间
B.范围
C.原因
D.负责人
