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[多选题]下面关于BM 模式下，RM 与 ATPM 间转换说法正确的是（ ）
A.当列车以 ATPM 驾驶模式从正线驶入转换轨时，ATPM 可确保列车安全地停在转换轨上
B.当列车以 RM 模式从车辆段运行至转换轨，通过配置于转换轨上的一组移动列车初始化 信标（MT|B），对列车定位进行初始化并校准编码里程计
C.列车经过有源信标并成功接收到 变量信息后自动将驾驶模式由 RM 模式转换为 ATPM 模式
D.在正线上，列车首先须处于停稳状态，当 RM 可选时，RM 模式选择按钮将点亮，经行调授权后，司机可按压 RM 按钮，
E.由 ATPM 模式转换至 RM 模式，6S 之后方可动车。
[单选题]BM模式下RM 至 ATPM 的换：列车在线路上得到定位，当列车经过（ ）并成功接收到变量信息；则列车将自动由 RM 模式转换至 ATPM 模式。
A.计轴
B.有源信标
C.无源信标
D.道岔
[判断题]ATPM 模式下列车不会触发自动广播，需司机人工设置列车广播。
A.正确
B.错误
[判断题]卡斯柯U888系统中列车在BM-ATPM 和BM-ATO模式下可以双向运行
A.正确
B.错误
[多选题]下面关于CBTC模式下，RM 与 ATPM 间转换说法正确的是（ ）
A.当列车以 ATPM 驾驶模式从正线驶入转换轨时，ATPM 可确保列车安全地停在转换轨上
B.当列车以 RM 模式从车辆段运行至转换轨，通过转换轨上的一组 MT|B 信标，对列车定位 进行初始化并校准编码里程计。
C.从 RM 切换至 ATPM:当 ATPM 可用时列车将自动转换至 ATPM 模式
D.在正线上，列车须处于停稳状态；如果 RM 灯点亮，经行调授权后， 司机按压 RM 按钮
E.在车辆段入口，当列车时速低于 25km/h，司机可按压 RM 按钮，以将驾驶模式转换至 RM 模式
[判断题] 1）BM 模式下，信号系统不具备反向 ATO 和 ATPM 模式运行的功能；
A.正确
B.错误
[单选题]BM 模式下，司机根据（ ）以 ATO/ATPM 驾驶列车。
A.车载信号
B.地面信号
C.路票
D.手信号
[判断题]列车在ATPM或ATO模式下DMI无推荐速度在确认车门、屏蔽门关好后可报行调授权以RM模式动车
A.正确
B.错误
[判断题]列车在ATPM或ATO模式下DMI无推荐速度时需确认车门、屏蔽门是否关好。
A.正确
B.错误
[多选题]在CBTC/BM模式下，由ATPM 切换至 ATO时的必要条件有（ ）。
A.ATO模式可用
B.牵引制动手柄在零位
C.列车处于运行或停稳状态
D.ATO发车按钮点亮
E.列车速度低于25km/h
[单选题]CBTC 模式下，室外所有信号机灭灯，司机可根据（ ）以 ATO/ATPM 驾驶列车。
A.车载信号
B.地面信号
C.路票
D.手信号
[判断题]在ATO，ATPM，IATPM和ATB模式下，当门控制旁路开关在“DBY”位置时，CC将施加EB
A.正确
B.错误
[单选题]单个或多个静态信标信息丢失时，系统会累积误差，在AM、ATPM、IATPM、ATB模式下，当累积误差达到（ ）时，对列车实施EB
A.10米
B.20米
C.30米
D.50米
[判断题]当列车经过有源信标并成功接收到变量信息；则列车将自动由 RM 模式转换至 ATO模式。
A.正确
B.错误
[单选题]从 ATPM 切换至 RM：在转换轨，当列车时速低于（ ），司机可按压 RM 按钮，可将驾驶模式转换至 RM 模式。
A.5KM/H
B.10KM/H
C.15KM/H
D.25KM/H
[单选题]司机采用RM模式驾驶列车运行至转换轨得到移动授权待发，限速（ ）
A.15km/h
B.20km/h
C.25km/h
D.30km/h
[判断题]当列车采用 RM、错RM 模式驾驶列车，行调
口头扣停列车时，前方信号机显示红灯时方向
手柄必须回零；
A.正确
B.错误
[判断题]当列车采用 RM、错RM 模式驾驶列车，行调口头扣停列车时，前方信号机显示红灯时方向手柄必须回零
A.正确
B.错误
