更多"[单选题]飞行过程中的自动油门推力N1限制值由下列哪个部件计算的："的相关试题:
[单选题]飞行过程中的自动油门推力N1目标值由下列哪个部件计算的：
A. FMC
B. EEC
C. DEU
D. TMC
[单选题]标准解除自动油门推力的方式是：
A.FCU面板上的按钮
B.发动机推力控制手柄上的红色按钮
C.推油门杆超过CLIMB
D.收油门至IDLE
[简答题]起飞过程中，自动油门保持推力保持方式直到无线电高度多少英尺，自动油门显示从推力保持变为预位？
[简答题]自动油门预位后，以下哪种情况会自动接通自动油门的N1方式？
[单选题]自动油门的推力方式是:
A.自动油门保持固定的推力位(THRCLB或THRIDLE),此时,自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上(如
垂直速度、高度保持、下滑道方式)
B.自动油门(A/THR)变换推力,保持目标速度,此时,自动驾驶仪/飞行指引仪引导飞机在给定的轨迹上(如垂
直速度、高度保持、下滑道方式)
C.自动油门(A/THR)变换推力,保持目标速度,此时,自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速(如爬升或下降方
式)爬升或下降。
D.自动油门保持固定的推力位(THRCLB或THRIDLE),此时,自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速(如爬升或下
降方式)爬升或下降。
[单选题]将推力杆设在慢车将断开自动推力方式,何时可再次接通自动油门方式:
A.当推力杆位置改变
B.当自动推力按钮按下
C.如果推力杆设在爬升位
D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
[单选题]什么是自动油门N1模式：
A. 自动油门按照EEC根据MCP设定的N1目标值计算出的油门解析角目标值来控制发动机的油门，这种方式被称为自动油门N1模式。
B. 自动油门按照EEC根据FMC设定的N1目标值计算出的油门解析角目标值来控制发动机的油门，这种方式被称为自动油门N1模式。
C. 自动油门按照EEC根据飞机的实际飞行速度计算出的油门解析角目标值来控制发动机的油门，这种方式被称为自动油门N1模式。
D. 自动油门按照EEC根据FMC设定的飞行速度目标值计算出的油门解析角目标值来控制发动机的油门，这种方式被称为自动油门N1模式。
[单选题]飞行中,AP接通且自动推力工作,自动推力方式:
A.可由飞行员在FCU上选择
B.可由飞行员在MCDU上选择
C.取决于AP横向方式
D.取决于AP纵向方式
[简答题]当自动油门限制指示灯亮时，自动油门使用一下那个提供的N1限制值。
[单选题]人工操纵飞行时,自动油门工作在SPEED方式,当飞机进入拉平阶段后,飞行员必须手动调节油门杆的位置到IDLE。
此时,自动喊话会在()离地高度报出“RETARD”的声音提示来提醒机组收油门。
A.20英尺
B.50英尺
C.100英尺
D.200英尺
[单选题]飞行中如果把杆飞行员不满意自动油门的工作应该:
A.通知机务
B.通知ATC
C.断开自动油门人工控制推力
[单选题]D.如果使用自动驾驶仪(AP),把杆飞行员(PF)可以在飞行控制自动油门的速度/马赫数方式是:
A.自动油门保持固定的推力位(THRCLB或THRIDLE),此时,自动驾驶仪/飞行指引仪(AP/FD)引导飞机在给定
的轨迹上(如垂直速度、高度保持、下滑道方式)
B.自动油门保持固定的推力位(THRCLB或THRIDLE),此时,自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速(如爬升或下
降方式)爬升或下降
C.自动油门(A/THR)变换推力,保持目标速度,此时,自动驾驶仪飞行指引仪引导飞机匀速(如爬升或下降方
式)爬升或下降
D.自动油门(A/THR)变换推力,保持目标速度,此时,自动驾驶仪/飞行指引仪(AP/FD)引导飞机在给定的轨
迹上(如垂直速度、高度保持、下滑道方式)
[单选题]自动推力断开,若油门杆在爬升卡位(双发工作)或一个油门杆在MCT(单发工作)则推力锁定,FMA上显示(考
虑可能出现的情况)
A.A-LOCK
B.THRLKC
C.ASYM
D.LVRCLB
[简答题]高度层改变下降时自动飞行系统对自动油门和俯仰的控制类似于:
[简答题]当自动油门工作在N1方式时，按压MCP上的N1方式电门，会出现以下那种情况？
[单选题]如果飞行员按压自动油门脱开按钮超过15秒:
A.自动油门功能(包括α平台)在剩余飞行阶段丧失
B.无任何影响(动作持续太长)
C.自动油门系统脱开,但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复
[单选题]飞行中,自动推力可用但未接通,假设推力手柄在爬升位置,当探测到a平台时:
A.自动推力不接通,因为手柄已经在爬升位
B.自动推力接通并用爬升推力控制发动机
C.自动推力接通并用起飞/复飞推力控制发动机
