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[单选题]信号系统采用基于无线通信的移动闭塞式（）系统
A.ATS
B.ATP
C.ATO
D.ATC
[判断题]轨道交通一号线正线信号系统采用基于无线通信的准移动闭塞信号系统(ATC)。
A.正确
B.错误
[多选题]正线和场段试车线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统，包括 （ ）。
A.列车自动防护
B.列车自动驾驶
C.列车自动监控
D.计算机联锁
[多选题]轨道交通一号线正线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统(CBTC)，由（ ）等子系统组成
A. 正线计算机联锁（CI）
B.列车自动防护（ATP）
C.列车自动运行（ATO）
D.列车自动监控（ATS）
[单选题]信号系统采用基于无线通信的（）系统
A.ATP
B.ATO
C.ATC
D.ATS
[简答题]正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有中央控制和站级控制两种控制方式，并分为四个子系统为？
[填空题]无线通信是（）通信模式,可能导致信号系统遭受恶意拦截和/或袭击。
[单选题]信号系统通过轨旁与列车连续的无线通信来侦测列车的位置,并计算相应的闭塞防逻辑,实现对列车运行的安全防护和自动控制,此闭塞方式为（ ）
A.区段行车法
B.电话闭塞
C.固定闭塞
D.移动闭塞
[单选题]URBALIS888系统是基于移动闭塞的CBTC系统，包含自动列车控制子系统（ATP/ATO）、计算机联锁子系统（CBI）、自动列车监控子系统（ATS）、维护支持子系统（MSS）和（）。
A.Windows2008Server操作系统
B.windows7Professional（32位）操作系统
C.windowsXP（64位）操作系统
D.数据传输子系统（DCS）
[单选题]“ ” 级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞。
A.CTCS1
B.CTCS2
C.CTCS3
D.CTCS4
[判断题]CTCS2级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞。
A.正确
B.错误
[单选题]正线信号系统采用基于ETCS-1平台的点式（ ）列车信号控制系统。
A.ATO
B.ATP
C.ATC
D.ATB
[单选题]CTCS4级是基于“ ”传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞，面向高速新线或特殊线路，目前尚处于研发中。
A.无线
B.有线
C.固定
D.移动
[判断题]CTCS2级是基于无线传输信息的列车控制系统，采用移动闭塞，面向高速新线或特殊线路，目前尚处于研发中。
A.正确
B.错误
[多选题]针对配电自动化系统（）等特点，采用基于数字证书的认证技术及基于国产商用密码算法的加密技术，实现配电主站与配电终端间的双向身份鉴别及业务数据的加密，确保数据完整性和机密性。
A.点多面广
B.分布广泛
C.独立运行
D.户外运行
[判断题]计量自动化系统停电时间统计采用基于终端停电、复电告警信息为主，同时考虑采用日运行时间（或本日停电累计时间）及15分钟运行数据等判据进行停电信息逻辑判断。（）
A.正确
B.错误
