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[单选题]关于737NG 近地警告系统，以下说法错误的是
A.襟翼和起落架抑制开关提供离散信号模拟襟翼收上和起落架放下状态。
B.当GPWS产生警告时，GPWS会给TCAS系统抑制信号
C.当GPWS产生警告时，并且警告优先级高于PWS时，GPWS会给气象雷达系统抑制信号
D.地形/气象雷达继电器决定GPWC和WXR哪个显示在ND上
[单选题]关于737NG 近地警告系统，以下说法正确的是
A.GPWS非正常信息显示在ND上，有系统警告信息和量程不一致信息两种
B.GPWS系统有6个等级的自测试，每个等级提供GPWS不同的信息
C.GPWC前面板有三个状态灯，其中外部故障灯点亮表示GPWC探测到存在一个外部接口故障
D.以上都对
[单选题]关于737NG 近地警告的话音处理器说法错误的是：
A.话音处理器一次只会送出一条信息到音频放大器
B.如果同时有多条音频警告，则只会选取优先级最高的进行输出
C.话音处理器可以同时产生多条语音警告
D.近地警告的声音从驾驶舱头顶喇叭发出
[单选题]关于737NG近地警告的增强型功能说法错误的是：
A.前视地形提醒中的飞机位置数据主要来自于GPS1,当GPS1失效的时候才使用GPS2的数据
B.前视地形提醒需要用到地形数据库，飞机位置和地形数据库进行对比，有地形威胁时产生警告。
C.TCF告警是当飞机在进近的时候下降过低产生的。TCF使用飞机的位置和跑道数据库来判断是否产生警告
D.如果飞机处于着陆构型则不会产生TCF警告
[单选题]关于737NG 的TCAS系统，以下说法错误的是
A.TAU区域表示目标机到本架飞机的最接近点（CPA）所需的距离
B.本架飞机的高度来计算TAU
C.目标机的距离和高度来计算TAU
D.目标机的接近率来计算TAU
[单选题]以下关于737NG超速警告系统，说法正确的是：
A.按压测试电门提供一个接地信号给音响警告组件
B.按压测试电门提供一个接地信号给ADIRU
C.按压测试电门提供一个高电位给音响警告组件
D.按压测试电门提供一个高电位给ADIRU
[单选题]关于737NG惯导校准系统下列说法错误的是：
A.主警告组件控制主警告牌上的IRS灯亮
B.737NG有4个ADM
C.ADIRU可以计算出自己的经度
D.纬度越高,ADIRU的校准时间越长
[单选题]关于737NG VOR系统以下说法错误的是：
A.VOR天线位于垂直安定面顶端，天线接收108MHZ-117.95MHZ的射频信号
B.当自动驾驶处于VOR模式时，改变VOR频率不会导致自动驾驶脱开
C.RMI上有两个指针，其中指针1指示的来自VOR接收机1或ADF接收机1来的方位角。
D.当EIFS控制面板上的VOR/ADF电门在OFF位时ND上的VOR或ADF指针偏出视野。
[单选题]关于737NG FMC系统，以下说法错误的是：
A.速度干预功能让机组可以更改FMC目标速度而不用退出VNAV模式
B.高度干预功能让机组可以更改FMC目标高度而不用退出VNAV模式
C.我们可以通过ADL或PDL为FMC，CDU进行数据装载
D.FMC仅能装载导航数据库，CDU仅能装载OPS（操作程序软件）
[单选题]关于737NG GPS系统，以下说法错误的是：
A.GPS位置可以在CDU上进行查找
B.GPS的POS SHIFT页在地面的时候不显示
C.无法测试GPS系统是否有故障
D.当按压MMR前面板的测试电门，则开始进行MMR BITE，该测试持续36秒，测试包括了检查跟GPS天线的接口情况。
[单选题]关于737NG 平显系统，以下说法正确的是：
A.HGS为机组提供飞机姿态，高度，空速，导航信息等信息
B.HGS为三类进近显示提供进近，平飘，滑跑的导航
C.HGS综合了DFCS和驾驶舱仪表系统的数据，并且从机载导航系统和外部传感器接受数据
D.以上都对
[单选题]关于737NG 惯导系统显示，说法错误的是：
A.校准期间PFD上姿态，航向，航迹显示为NCD状态
B.校准后将惯导打到NAV模式，PFD会显示俯仰刻度，垂直速度刻度等
C.PFD上可以显示的惯导相关故障旗只有：ATT,ALT,FPV,SPD
D.气压基准显示在PFD的高度带下面，单位可以是英寸汞柱或百帕，相关调节旋钮在EFIS上
[单选题]关于737NG惯导系统IR模块说法错误的是：
A.IR功能提供了航向和姿态信息
B.IR功能由3个加速度计和3个激光陀螺组成
C.ADIRU中的IR处理器使用传感器的信息来计算IR数据
D.惯导通过感受地球自转速率和重力来计算出当前位置的经度。
[单选题]关于737NG的旅客广播系统说法错误的是
A.当发动机启动时,PA放大器的增益增加6db
B.当客舱释压时,PA放大器的增益不受影响，不会改变
C.部分737NG当盥洗室烟雾探测器探测到烟雾时，会发送信号至PA放大器，使之发出高谐音
D.当FASTEN SEAT BELTS信号打开时，PA会发出系紧安全带的提示谐音
[单选题]关于737NG ADIRU系统全温指示说法错误的是：
A.TAT的温度显示在主发动机参数的顶端
B.显示的TAT数据来自于左ADIRU
C.当左ADIRU的TAT数据失效，由右ADIRU来提供TAT数据
D.如果两边的ADIRU都失效了，那中上DU会显示TAT旗
[单选题]关于737NG飞机，TCAS系统说法错误的是:
A.TCAS发射机有两种询问信号：针对ATCRBS应答机的耳语-尖叫询问；MODE S
B.在1700英尺以下，TCAS计算机使用RA高度和大气高度来判断入侵飞机是否在地面
C.在1000英尺以下，TCAS计算机会抑制TA警告，只有RA警告会显示在ND上
D.TCAS控制面板的TA ONLY模式下，RA显示被抑制。
[单选题]关于737NG PWS系统说法错误的是
A.油门移动超过53度,自动开启PWS
B.飞机爬升到RA高度大于2300英尺自动关闭PWS
C.PWS图案可以在PFD和ND上都显示
D.飞行机组按压EFIS控制板上WXR按钮来开启PWS
[单选题]关于737NG VOR系统测试说法错误的是：
A.当按压VOR接收机前面板的测试电门时，收发机检查内部工作状况与导航控制面板接口
B.控制失效LED显示红色表示没有NAV控制板调谐输入或调谐输入无效
C.在驾驶舱可以进行VOR/MB接收机的测试
D.在VOR测试过程中，驾驶舱显示顺序的如下：NCD显示，无效显示，测试显示
[单选题]关于737NG TCAS系统说法错误的是：
A.当起落架放下底部的方向性天线会变成全方位天线
B.当TCAS天线不能获得对方的应答信号时,no-bearing信息会显示ND上
C.TCAS分成四种类型：RA、TA、紧邻的飞机和其他的飞机
D.TCAS计算机计算侵入机的危险级别，给出音响或者视觉警告
