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[单选题]关于737NG近地警告系统，以下说法错误的是：
A.GPWC在电子设备E1架，地形警告组件在P3板
B.跑道抑制电门位于P3板，当电门处于抑制位则跑道环境意识警告不会产生但声音警告信息会产生
C.垂直状态显示包括了高度基准刻度，水平距离刻度，飞机符号，垂直飞行路径趋势矢量，地形描述等。
D.地形包络功能适用于某些处于非常规地形的机场。
[单选题]关于737NG近地警告的增强型功能说法错误的是：
A.前视地形提醒中的飞机位置数据主要来自于GPS1,当GPS1失效的时候才使用GPS2的数据
B.前视地形提醒需要用到地形数据库，飞机位置和地形数据库进行对比，有地形威胁时产生警告。
C.TCF告警是当飞机在进近的时候下降过低产生的。TCF使用飞机的位置和跑道数据库来判断是否产生警告
D.如果飞机处于着陆构型则不会产生TCF警告
[单选题]关于737NG 近地警告的话音处理器说法错误的是：
A.话音处理器一次只会送出一条信息到音频放大器
B.如果同时有多条音频警告，则只会选取优先级最高的进行输出
C.话音处理器可以同时产生多条语音警告
D.近地警告的声音从驾驶舱头顶喇叭发出
[单选题]以下关于737NG超速警告系统，说法正确的是：
A.按压测试电门提供一个接地信号给音响警告组件
B.按压测试电门提供一个接地信号给ADIRU
C.按压测试电门提供一个高电位给音响警告组件
D.按压测试电门提供一个高电位给ADIRU
[单选题]关于737NG 的TCAS系统，以下说法错误的是
A.TAU区域表示目标机到本架飞机的最接近点（CPA）所需的距离
B.本架飞机的高度来计算TAU
C.目标机的距离和高度来计算TAU
D.目标机的接近率来计算TAU
[单选题]关于737NG 平显系统，以下说法正确的是：
A.HGS为机组提供飞机姿态，高度，空速，导航信息等信息
B.HGS为三类进近显示提供进近，平飘，滑跑的导航
C.HGS综合了DFCS和驾驶舱仪表系统的数据，并且从机载导航系统和外部传感器接受数据
D.以上都对
[单选题]关于737NG惯导校准系统下列说法错误的是：
A.主警告组件控制主警告牌上的IRS灯亮
B.737NG有4个ADM
C.ADIRU可以计算出自己的经度
D.纬度越高,ADIRU的校准时间越长
[单选题]关于737NG超速警告系统相关部件位置说法正确的是：
A.飞行记录器/马赫空速警告面板在P5后头顶版
B.音响警告组件位于副驾脚蹬旁
C.A+B
D.以上都不对
[单选题]关于737NG VOR系统以下说法正确的是：
A.VOR的偏离杆为洋红色，偏离刻度为标准的4点刻度，1点代表5度的偏离
B.VOR旗可以显示在ND VOR模式下的扩展或中央方式上
C.当VOR接收机失效时，TO/FROM的指示消失，VOR的频率消失，偏离杆和刻度也消失
D.以上都对
[单选题]关于737NG VOR系统以下说法错误的是：
A.VOR天线位于垂直安定面顶端，天线接收108MHZ-117.95MHZ的射频信号
B.当自动驾驶处于VOR模式时，改变VOR频率不会导致自动驾驶脱开
C.RMI上有两个指针，其中指针1指示的来自VOR接收机1或ADF接收机1来的方位角。
D.当EIFS控制面板上的VOR/ADF电门在OFF位时ND上的VOR或ADF指针偏出视野。
[单选题]关于737NG GPS系统，以下说法错误的是：
A.GPS位置可以在CDU上进行查找
B.GPS的POS SHIFT页在地面的时候不显示
C.无法测试GPS系统是否有故障
D.当按压MMR前面板的测试电门，则开始进行MMR BITE，该测试持续36秒，测试包括了检查跟GPS天线的接口情况。
[单选题]关于737NG FMC系统，以下说法错误的是：
A.速度干预功能让机组可以更改FMC目标速度而不用退出VNAV模式
B.高度干预功能让机组可以更改FMC目标高度而不用退出VNAV模式
C.我们可以通过ADL或PDL为FMC，CDU进行数据装载
D.FMC仅能装载导航数据库，CDU仅能装载OPS（操作程序软件）
[单选题]关于737NG GPS系统，以下说法正确的是：
A.MMR接收机包含了GPS接收机功能
B.GPS天线接收L波段的信号并把它们送到MMR接收机
C.MMR把GPS数据送到FMC，FMC用来更新位置和ANP的计算
D.以上都对
[单选题]以下关于737NG超速警告系统描述有误的是：
A.超速警告系统限制了飞机速度和马赫数，用于保护机身结构
B.超速时，驾驶舱会有声响警告和视觉警示
C.飞机的超速限制值不受起落架收上与放下状态的影响，为恒定不变的数值
D.SMYD负责计算飞机的最大速度(VMAX)
[单选题]关于737NG 惯导系统显示，说法错误的是：
A.校准期间PFD上姿态，航向，航迹显示为NCD状态
B.校准后将惯导打到NAV模式，PFD会显示俯仰刻度，垂直速度刻度等
C.PFD上可以显示的惯导相关故障旗只有：ATT,ALT,FPV,SPD
D.气压基准显示在PFD的高度带下面，单位可以是英寸汞柱或百帕，相关调节旋钮在EFIS上
[单选题]关于737NG惯导系统IR模块说法错误的是：
A.IR功能提供了航向和姿态信息
B.IR功能由3个加速度计和3个激光陀螺组成
C.ADIRU中的IR处理器使用传感器的信息来计算IR数据
D.惯导通过感受地球自转速率和重力来计算出当前位置的经度。
[单选题]关于737NG的旅客广播系统说法错误的是
A.当发动机启动时,PA放大器的增益增加6db
B.当客舱释压时,PA放大器的增益不受影响，不会改变
C.部分737NG当盥洗室烟雾探测器探测到烟雾时，会发送信号至PA放大器，使之发出高谐音
D.当FASTEN SEAT BELTS信号打开时，PA会发出系紧安全带的提示谐音
[单选题]关于737NG ADIRU系统全温指示说法错误的是：
A.TAT的温度显示在主发动机参数的顶端
B.显示的TAT数据来自于左ADIRU
C.当左ADIRU的TAT数据失效，由右ADIRU来提供TAT数据
D.如果两边的ADIRU都失效了，那中上DU会显示TAT旗
