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[多选题]挂车后，机车保持制动，司机确认（ ）状态；多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。
A. 机车与第一位车辆的车钩
B. 行车凭证
C. 软管连结
D. 发车信号
E. 折角塞门
[单选题]挂车后,机车保持制动,多机重联时,列车( )应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
A.本务司机
B.重联司机
C.连挂车辆的司机
[判断题]挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、制动软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由列车本务司机负责。( )
A.正确
B.错误
[单选题]挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（ ）司机负责。
A. 本务
B. 重联
C. 连挂
D. 主车
[填空题]重联转换阀的功用是在两节车或多机重联运行时，使所有机车的制动.缓解作用保持一 致 ，并且在（ ）后，保持机车的制动作用 。
[判断题] 遮断阀部的功用是在两节车或多机重联运行时，使所有机车的制动、缓解作用保持一致，并且在机车分离后，保持机车的制动作用。（）
A.正确
B.错误
[判断题] 在多机重联运行时，重联阀可使所有机车的制动和缓解作用协调一致。（）
A.正确
B.错误
[判断题]多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]NJ2型机车制动机在重联模式,自动制动手柄置重联位,单独制动手柄置( )。
A.全制位
B.制动区
C.单独缓解位
D.运转位
[单选题]多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（ ）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
A.重联司机
B.连挂司机
C.本务司机
D.列检人员
[判断题] 机车上装设的重联阀仅可以使同型号机车制动机重联。（）
A.正确
B.错误
[单选题]NJ2型机车制动机在单独制动备份模式下,制动缸平均管将保持20CP失效时的压力,在重联机车上( )不会对单独制动和自动制动产生响应。
A.列车管
B.单独制动缓解管
C.制动缸
D.总风管
[判断题]CCBⅡ制动机实施紧急制动,单阀实施单独缓解即可缓解本机制动,也同时缓解重联机车的制动。
A.正确
B.错误
