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（），列车仍无法动车，行调通知故障车"的相关试题:
[判断题]6号线电客列车故障后第10分钟，列车仍无法动车，行调通知故障车司机停止排故，直接下达救援命令。
A.正确
B.错误
[单选题]3号线电客列车故障后第
（），列车仍无法动车，行调通知故障车司机停止排
故，直接下达救援命令。
A.A.3分钟
B.B.5分钟
C.C.10分
钟
D.D.15分
钟
[判断题]3号线电客列车故障后第15分钟，列车仍无法动车，行调通知故障车司机停止排故，直接下达救援命令。
A.正确
B.错误
[判断题]首期工程及支线电客列车故障后第15分钟，列车仍无法动车，行调通知故障车司机停止排故，直接下达救援命令。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车在正线发生故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意。
A.正确
B.错误
[单选题]电客列车司机接行调通知清客转备用时，列车在规定位
置停稳后，司机将列车（）
A.A.关闭司机台
B.B.收车
C.C.停车
D.D.转热备
[多选题]电客列车司机需认真积极地配合行调进行列车运营调 整，防止责任运缓，确保运营过程中的（）速度和（）
速度，保证列车正常的运行
A.A.技术
B.B.紧制
C.C.推荐
D.D.旅行
[单选题]电客列车司机接行调通知清客转备用时，若为故障列车转备，列车在规定位置停稳
后，司机报（）按调令执行
A.A.乘务组长
B.B.运转值班员
C.C.行车调度员
D.D.车间主任
[判断题]电客列车救援过程中，故障车司机负责与行调联系，并严格按行调指令执行。
A.正确
B.错误
[多选题]电客列车若以ATO模式折返依旧无效，司机立即报告行
调，按行调指令以（）折返
A.A.ATO模
式
B.B.ATP模
式
C.C.RM模
式
D.D.EUM模
式
[判断题]昆明地铁电客列车推进运行，必须得到行调
的命令。
A.正确
B.错误
[单选题]如列车已全部出清站台，得到行调同意后换端退行，电
客列车驾驶模式为（ ）
A.A.ATP
B.B.RM
C.C.EUM
D.D.RMR
[单选题]电客列车司机根据行调命令进入BM模式行车时，司机需
建立（）模式进行巡码。
A.A.RM
B.B.EUM
C.C.ATO
D.D.ATP
[多选题]在列车运行时，当行调命令司机切除ATC以EUM模式驾驶列车维持运行时，电客列车司机要防止（）、防止（）
、防止（）驾车进入区间。
A.A.错开客室车门
B.B.冒进信号
C.C.用错误凭证
D.D.用错误驾驶模式
[判断题]在列车运行时，当行调命令司机切除“ATC”以EUM模式驾驶列车维持运行时，电客列车司机要加倍集中精力，谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进入区间。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁电客列车若车载信号故障需切除ATC运行时，
行调需组织列车（ ）清
A.A.就近站
B.B.前一站
C.C.中间站
D.D.最后一个车
站
[单选题]电客列车司机接行调通知清客转备用时，司机严格复诵
调令，同时确认备车（）。
A.A.驾驶模式
B.B.命令内容
C.C.停放线路
D.D.交路安排
[单选题]电客列车司机驾驶列车在没有运转值班员和行调命令的情况下进行退行时，依据运营安全事报告及调查处理实
施细则可判定为（ ）。
A.A.一般A类事故
B.B.一般B类事故
C.C.一般C类事故
D.D.一般D类事故
E.E.一般E类事故
[单选题]电客列车正线调试作业时，
须接到行调发布的（）。
A.A.口头
命令
B.B.书面
命令
C.C.抢修
命令
D.D.口头
指令
