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[判断题]全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站()
A.正确
B.错误
[判断题]单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站。
A.正确
B.错误
[多选题] 全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；（ ）或（ ）联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站。
A.单个
B.两个
C.多个
D.全部
[单选题]单个联锁区联锁设备故障时，采用（ ）
A.移动闭塞法
B.电话闭塞法
C.固定闭塞法
D.正常行车
[多选题]联锁设备故障时OCC 组织相应联锁区及相关车站进行（）。
A.电话闭塞行车
B.移动闭塞行车
C.区段闭塞行车
D.进路闭塞行车
[单选题]一个或多个联锁区联锁设备故障时,采用（ ）行车。
A.移动闭塞法
B.有超速防护的固定闭塞法
C.无超速防护的固定闭塞法
D.电话闭塞法
[单选题]单个或部分联锁区设备故障时，及报点站向运营调度（正线）报点，闭塞车站之间相互报出发点（列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报。（）
A.联锁故障区域相邻车站；到达点
B.联锁故障区域内两端站；开通点
C.联锁故障区域相邻车站；开通点
D.联锁故障区域内两端站；到达点
[多选题]正线发生信号联锁区故障时,下列那些说法是正确的( )。
A.每一站间区间及前方站内线路内只允许一趟列车占用
B.每两个区间询问一次进路及前方列车位置
C.两个区间及前方站内线路内只允许一趟列车占用
D.驾驶模式为RM, 限速25km/h运行
[单选题]联锁区发生联锁故障时，遇列车迫停区间时，如运行进路中有道岔，行调立即组织车站人员下线路，人工钩锁道岔后报告行调，由行调组织区间列车限速（ ）进站。
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.25km/h
[填空题]题干 联锁区CI故障或非CBTC模式下联锁区全部计轴故障时,由 （ ）决定采用电话闭塞法组织行车。
[简答题]列车在封锁区段凭调度命令出封锁区段，收到车站显示的 后向进入与封锁区段相邻车站。
[判断题]联锁区CI故障或非CBTC模式下联锁区全部计轴故障时，由值班主任决定采用电话闭塞法组织行车。
A.正确
B.错误
[单选题]联锁区发生联锁故障时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，遇列车已占用站台区域时，行调指令司机改用RM模式限速（ ）进站待令或退行至车站待令
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.25km/h
[简答题]电话闭塞法组织行车的启动条件：一个或多个联锁区发生联锁故障时；行调认为有必要时。
[简答题]两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于 。
[简答题]两相邻死区段的间隔,或与死区段相邻的轨道电路间隔,不宜小于（ ）M。
