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[判断题]当一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障时，若高速断路器分合灯不亮，禁止按“HSCB合”按钮，继续运营至终点站退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，若在AMC模式下出现多个站对标不准的情况，继续使用AMC模式对标，至终点站退出服务。
A.正确
B.错误
[多选题]501-558车一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障处理正确的是（）
A.若高速断路器合灯亮，则本站或下一站清客退出服务
B.若高速断路器分合灯不亮，禁止按“HSCB合”按钮，继续运营至终点站退出服务
C.列车进站停稳后，按压=21-S04【HSCB合】，无论故障消除与否，继续运营至终点站退出服务
D.列车进站停稳后，在HMI上尝试复位，复位成功后重新分合高断，无论故障消除与否，继续运营至终点站退出服务
E.若在AMC模式下出现多个站对标不准的情况，使用MCS模式对标，至终点站退出服务
[判断题]如一节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障时，站内重新合高断，故障消失继续运营至终点站退出服务,如不能恢复，清客后退出服务。
A.正确
B.错误
[单选题]一节车牵引系统或VVVF严重故障，以下处理正确的是（）
A.501#-522#车若高速断路器合灯亮，则运营至终点站清客退出服务
B.501#-522#车若高速断路器分合灯不亮，车辆屏受电弓图标正常，按“HSCB合”按钮，继续运营至终点站退出服务
C.如在AMC模式下出现多个站对标不准的情况，使用MCS模式对标，至终点站退出服务
D.523#-530#车列车进站停稳后，按压=21-S04【HSCB合】，无论故障消除与否，继续运营至终点站退出服务
[判断题] 牵引拉杆和牵引变流器都属于牵引系统。( )
A.正确
B.错误
[单选题]501-558车两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，处理错误的是（）
A.站内重新合高断，故障消失继续运营至终点站退出服务,如不能恢复，清客后退出服务。
B.若无法动车，启用车辆备用模式，清客退出服务。
C.无效则重启列车，仍无效则请求救援。
D.无效则重启列车，备用模式动车，否则请求救援。
[多选题]501-558车两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，处理正确的是（）
A.站内重新合高断，故障消失继续运营至终点站退出服务,如不能恢复，清客后退出服务；
B.若无法动车，启用车辆备用模式，清客退出服务；
C.若无法动车，启用紧急牵引模式，清客退出服务；
D.无效则重启列车，备用模式动车，否则请求救援。
E.无效则重启列车，否则请求救援。
[多选题]两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，基本处理后，仍无法动车，启用车辆备用模式，清客退出服务；无效则()，()动车，否则()。
A.重启列车
B.应急模式
C.备用模式
D.退出服务
E.请求救援
[判断题] 牵引变流器是属于牵引系统的设备。( )
A.正确
B.错误
[多选题]牵引变流器故障2（005）故障原因（）
A.牵引变压器二次侧过电流1
B.牵引变压器二次侧过电流2
C.主电路器件异常
D.牵引变流器中间电路充电不良
[多选题]牵引变流器故障1（004）故障原因（ ）。
A.直流过电压
B.控制电源异常
C.牵引电机过电流
D.牵引电机电流不平衡
[判断题]动车组高压牵引系统工作原理：受电弓将接触网电压引入牵引变压器降压后送入牵引变流器，牵引变流器将交流电整流为直流电，滤波后逆变为电压和频率可调的三相交流电，供给牵引电机实现牵引运行。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组牵引系统的组成包括牵引变压器、牵引变流器、牵引拉杆等。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组牵引系统的组成包括牵引变压器、牵引变流器、牵引电机等。
A.正确
B.错误
[单选题]动车组牵引系统的组成包括“ ”、牵引变流器、牵引电机等。
A.转向架
B.充电机
C.辅助变流器
D.牵引变压器
[判断题]一个牵引系统或VVVF严重故障，列车自动限速75km/h；两个牵引系统或VVVF严重故障，列车自动限速60km/h。（）
A.正确
B.错误
