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[单选题]DCU指牵引控制单元，主要用来控制牵引逆变器根据需要输出一定形式的（）。同时，控制线路接触器、预充电接触器、制动斩波器等。控制列车的制动状态、再生制动向电阻制动的转换以及控制制动电流的大小等。
A.交流电
B.直流电
C.脉冲
D.电压
[单选题]主牵引逆变器模块（MCM）区：牵引过程中，电源经（）等电力电子器件逆变成三相交流电后送给电动机；电制动过程中，能量传递方向相反。运用计算机技术调节牵引逆变器控制单元，从而高效的达到控制切换频率而获得要求的转矩，并使MCM产生的电流谐波最小，在牵引电机中能量损失和转矩波动会最小。
A.VVVF
B.IGBT
C.牵引逆变器
D.SIV
[判断题]紧急逆变器安装在车内，在紧急运行时将110VDC电池电源逆变为交流电源为蒸发风机供电。
A.正确
B.错误
[单选题]牵引逆变器控制单元DCU的功能：内部闭环（）牵引逆变器；实际值监测（线路输入电流、回路电流、两个牵引电机相电流、线电压和逆变器输入端电压）。
A.控制并监控
B.监控并测算
C.监测
D.监控
[单选题]主牵引逆变器模块（MCM）区：牵引过程中，电源经IGBT等电力电子器件逆变成三相交流电后送给电动机；电制动过程中，能量传递方向相反。运用计算机技术调节（）控制单元，从而高效的达到控制切换频率而获得要求的转矩，并使MCM产生的电流谐波最小，在牵引电机中能量损失和转矩波动会最小。
A.VVVF
B.IGBT
C.牵引逆变器
D.SIV
[单选题]辅助系统设备的供电方式：（分散供电）城市轨道交通车辆大都是采用2M1T（3节车辆）构成一个单元，由两个单元（6节编组）构成一列车。若采用每节车辆均配备一台静止逆变器，每个单元共用一台DC110V控制电源，每节车辆的辅助逆变器的容量为（）kVA，DC110V控制电源的功率约为25kW。
A.60~80
B.75~80
C.60~90
D.75~90
[多选题]一个牵引逆变器控制单元设备图标红色或蓝色故障的处理包括（）
A.报告行车调度员，若不影响运营，则到前方终点站复位相应牵引逆变器控制单元空气开关
B.若影响运营，则在本站或下一站复位
C.复位成功则继续运营
D.复位后若仍有红点，则运行到终点站退出服务
[判断题]UPS即不间断电源，是一种含有储能装置，以整流器、逆变器为主要组成部分的稳压稳频的交流电源。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]感应钎焊交流电源装置的逆变器的作用是将直流电源变换为所需频率的交流电源。
A.正确
B.错误
[多选题]三个或三个以上牵引逆变器控制单元设备图标红色或蓝色故障的处理包括（）
A.报告行车调度员，若能动车，则在本站或下站复位牵引逆变器控制单元
B.若出现牵引封锁，报告行车调度员，直接进行多功能车辆总线复位；
C.若复位后无红点则继续运行，若仍有一个红点，则运行到终点站进行降弓、关蓄电池复位，若成功则继续运营，否则退出服务。
D.若仍有两个及以上红点，则根据行车调度员命令，在清客后就近退出服务
E.若复位不成功，将“运行模式”开关打至“降级”，尝试牵引，若能动车则在本站或运行至下一站清客，若不能动车，则立即申请救援
[单选题]牵引逆变器空间分布分为前后两部分，前半部分为变流器模块、传动控制单元（DCU）与开关电源板、检测单元和高压电器，后半部分为（）。
A.三项电源输出
B.传感器
C.线路电抗器
D.TGBT模块
[判断题]当市电中断时，逆变器将蓄电池提供的直流电转换成交流电，为负载供电。
A.正确
B.错误
[判断题]感应钎焊交流电源装置的整流器是将三相50Hz交流电整流为所需幅值的直流电源,加到逆变器两端。
A.正确
B.错误
[判断题]UPS不间断电源电池工作方式：一旦市电发生异常时，将储存于电池中的直流电转换为交流电，此时逆变器的输入改由电池组来供应，逆变器持续提供电力，供给负载继续使用，达到不断电的功能。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]交一直一交变频器将工频交流电经整流器变换为直流电，经中间滤波环节后，再经逆变器变换为变频变压的交流电，故称为间接变频器。
A.正确
B.错误
[单选题]晶闸管逆变器输出交流电的频率由( )来决定的.
A.一组晶闸管的导通时间
B.两组晶闸管的导通时间
C.一组晶闸管的触发脉冲频率
D.两组晶闸管的触发脉冲频率
[判断题]3.344. 第344题
逆变器的主要功能有将交流电转换成直流电、跟踪最大功率点、安全保护功能。
A.正确
B.错误
[单选题]逆变器是将低压直流电转换为( )交流电的设备。
A.220V/50Hz
B.380V/50Hz
C.48V/220Hz
D.24V/220Hz
