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[单选题]FMC 航径下降是最经济的下降方式。该航径取决
A.下降速度计划,输入的任一速度/高度限制
B.预报防冰的使用
C.下降预报页输入的风向/风速
D.ABC
[单选题]在轨迹下降过程中,超速断开(OVERSPEEDDISCONNECT)是指当空速超过 FMC 速度限制多少海里/小时或以上时,VNAV 断开?
A.5
B.10
C.15
D.20
[单选题]航径下降过程中,FMC 警戒信息"OVERSPEEDDISCONNECT"表示:
A.由于空速超过 FMC 速度限制 15 海里/小时以上
B.由于空速大于 FMC 目标速度 20 海里/小时以上
C.由于空速大于 FMC 目标速度 10 海里/小时以上
D.由于空速超过 FMC 目标速度 10 海里/小时以上
[单选题]以下哪一项不是 FMC 用来计算下降航径的。
A.爬升顶点(T/C)
B.空速限制
C.高度限制
D.下降终点( E/D)
[单选题]下降页面中的飞行航径角(FPA)是根据哪个因素计算出来的?
A.当前地速和垂直速率
B.速度和高度
C.当前地速和高度
D.垂直速率和高度
[单选题]下降时接通防冰对下降航径角会有影响吗？（当发动机在慢车时）
A.会增大飞机的下降航径角
B.会减小飞机的下降航径角
C.不会产生影响
[单选题]单发爬升过程中如无 FMC 计算的爬升速度应使用 速度和 推力。
A.250/起飞推力
B.230/最大连续推力
C.襟翼 0 机动速度/最大连续推力
D.280/最大连续推力
[单选题]训(熟)练飞行连续起飞时,除非机长能保证在高于前方航空器航径的高度以上飞行,否则其尾流间隔应再增加( )分钟。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]训(熟)练飞行连续起飞时,除非机长能保证在高于前方航空器航径的高度以上飞行,否则其尾流间隔应当再增加( )分钟。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]起飞航径区起点宽度是多少？
A.300M
B.180M
C.150M
D.60M
[单选题]飞机下降到低于决断高度以后，从飞机航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆（）。
A.可能造成飞行员无目视参考接地，复飞可能造成航空器升力不够
B.无影响，复飞不会因升力不够撞地
C.可能造成航空器撞地，复飞无影响
D.不会对飞机安全构成影响
[单选题]训(熟)练飞行连续起飞时,除非航空器驾驶员能保证在高于前方航空器航径的高度以上飞行,否则其尾流间隔应当再增加( )分钟。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]FMC 输入过程中出现“DATABASEFULL“的信息后,你该采取的措施是:
A.翻到 NAV DATA 页面,从相应的数据库中删掉不需要的航路点,导航台或机场后再重新输入
B.翻出 NAV DATA 页面,选择 SUPP DATA BASE
C.没有办活再重新输入
D.导航数据库满了,通知 JEPPSEN 公司
[单选题]在下列图中，（）可以查找到起飞航径区内障碍物情况资料。
A.标准仪表离场图
B.机场障碍物A型图
C.机场图
D.精密进近地形图
[单选题]一旦建立了 FMC 复飞逻辑:①FMC 从现用的下降过渡到现用的爬升②推力限制变为复飞推力③所有高于当前飞机高度的下降高度限制被删除并由预计的高度取代④如果需要改航至另一个机场,则起始目的地机场(刚刚开始复飞的机场)变为新的起飞机场,允许选择 SID(标准仪表离场)
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
[单选题]在修正海压机场执行 VOR 进近时,优先选用什么横滚方式保持水平航径
A.LNAV
B.HDG SEL
C.VOR/LOC
[单项选择]隔断物的高度在( )m以上、高于一般人的视线高度时，具有强围合感。
A. 1.5
B. 1.6
C. 1.7
D. 1
