[判断题]结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。( )
A.正确
B.错误

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[单选题]桥梁结构自振频率检测评定时,若实测自振频率与理论计算频率的比值为0.95,则桥梁自振频率评定标度为( )
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4

[多选题]利用桥梁结构自振频率评价桥梁结构的刚度变化描述正确的有( )。
A.在桥梁结构体系和恒载不变的情况下,宜采用既往实测自振频率的初次值作为基准频率值;当实测自振频率小于基准频率的 90%时,应分析结构刚度退化的原因;
B.在桥梁结构体系或恒载发生变化的情况下,可通过实测自振频率与基准频率值的比较,分析目前结构的刚度与结构体系或恒载改变的关联程度;
C. 在桥梁结构体系或恒载发生变化的情况下,基准频率值应采用改变前的最近三次实测自振频率值的平均值;
D.当无既往实测自振频率值时,基准频率值可采用计算频率值。

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[判断题]桥梁承载能力检算系数的三个检测指标,表观缺陷状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重分别为 0.4、0.3、0.3。( )
A.正确
B.错误

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[多选题]根据结构自振频率、振型、阻尼比等动力特性的测试结果,对结构性能进行分析和判断,准确的是:( )
A.结构频率的实测值如果大于理论值,说明结构实际刚度比理论估算值
偏大或实际质量比理论估算偏小;
B.结构频率的实测值如果小于理论值,说明结构实际刚度比理论估算偏
小或实际质量比理论估算偏大。
C.结构使用一段时间后自振频率减小,则可能存在开裂或其他不正常现象。
D.结构使用一段时间后阻尼减小,则可能存在开裂或其他不正常现象。

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[单选题]桥梁现场动载试验动力响应的主要内容是( )。
A.桥墩载车辆动力作用下的沉降和裂纹
B.桥梁结构在车辆动力作用下的挠度和应变
C.桥梁结构在车辆动力作用下的裂纹和应变
D.桥梁结构在车辆动力作用下的挠度和裂纹

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[单选题]风及风致响应监测参数应包括( )、风速、风向及风致振动响应,对桥梁结构尚宜包括风攻角。
A.风阻
B.风量
C.风压
D.风力等级

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[判断题]桥梁结构按实际运营列车和速度（最大检算速度应按1.2倍运行速度取值），进行车桥耦合动力响应分析。
A.正确
B.错误

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[判断题]通常桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。( )
A.正确
B.错误

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[多选题]《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)中规定动力测试参数包括自振特性参数和动力响应参数,下列属于动力响应参数的有( )
A.阻尼比
B.动位移
C.冲击系数
D.振型

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[多选题]动力响应监测应兼顾动力特性测试,监测项目可包括( )。
A.结构应力
B.结构自振频率
C.结构振型
D.结构阻尼比