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[单选题].偏转副翼使飞机转弯时,机翼阻力
A.使飞机向转弯内侧偏转
B.使飞机向转弯外侧偏转
C.对飞机的转弯没有影响
[单选题]偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是
A.内侧机翼阻力大
B.外侧机翼阻力大
C.相等
[单选题]270.偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是
A.A.内测机翼阳力大
B.B.外侧机翼阻力大
C.C.相等
[单选题]偏转副翼使飞机左转弯时,为修正逆偏转的影响,应
A.向左偏转方向舵
B.向右偏转方向舵
C.向右压盘
[单选题]偏转副翼使飞机右转弯时,为修正逆偏转的影响,应
A.向左偏转方向舵
B.向右偏转方向舵
C.向左压盘
[单选题]271.偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应
A.A.向左偏转方向舵
B.B.向右偏转方向舵
C.C.向右压杆
[单选题]272.偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应
A.A.向左偏转方向舵
B.B.向右偏转方向舵
C.C.向右压杆
[单选题]277.内侧滑转弯时，飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应，然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧，下列说法正确的是
A.A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力
B.B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立
C.C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立
[单选题].内侧滑转弯时,飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应,然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。下列说法正确的是
A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时,水平升力分量小于离心力
B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立
C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立
[单选题]1146.飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是
A.A.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大
B.B.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小
C.C.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大
[单选题].操纵飞机水平转弯时受力
A.升力、重力、拉力、阻力、惯性力
B.转弯向心力由发动机拉力提供
C.转弯向心力由升力提供
[单选题]A320飞机在干跑道上使用推荐的180°转弯技术转弯时，合适的转弯宽度至少为（）。
A.24
B.30
C.32
D.28
[单选题]为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象，大型运输机采用了：
A.襟副翼.
B.差动副翼.
C.内、外混和副翼.
D.副翼前缘加配重.
[单选题]飞机副翼的功用是：
A.产生横滚力矩，实现横侧操纵
B.产生偏航力矩，实现方向操纵
C.产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
D.产生横滚力矩，实现方向操纵
[单选题]飞机转弯时的坡度的主要限制因素有：
A.飞机重量大小
B.飞机尺寸大小
C.发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度
D.机翼剖面形状
[单选题]725.操纵飞机水平转弯时受力()
A.A.升力、重力、拉力、阻力、惯性力
B.B.转弯向心力由发动机拉力提供
C.C.转弯向心力由升力提供
