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[判断题]站台门故障造成进站列车紧制、站前自动停车或停站列车无法出站时，由车站操作互锁解除接发列车或由行调组织列车NRM模式进出站。
A.正确
B.错误
[单选题]车站进行互锁解除操作的目的是()。( )
A.停止向信号系统发送站台门状态信息
B.将故障站台门切除站台门系统
C.整侧滑动门切除出站台门系统
D.向信号系统发出站台门已关闭且锁紧的假信号
[判断题]昆明地铁广播故障的列车、车站原则上不办理越站作业。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁道岔故障时一次或多次转动道岔办理接发车作业时，列车凭车站人员的“引导手信号”动车。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁集中站联锁故障故障发生时，列车进站停稳后，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以EUM模式限速25km/h，运行通过故障区段。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁车站站台两端边缘内方的线路为站内线路，简称站线。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁列车故障处理无效，无法动车时，需要组织救援，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁出现轨旁信号设备故障时，列车需切除ATC运行。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁道岔故障准备进路时按照“能单操不手摇”的原则处理。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车紧急制动不可恢复，并予以零速互锁。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以（ ）模式限速45km/h，运行通过故障区段。
A.A、ATO
B.B、ATP
C.C、RM
D.D、EUM
[判断题]昆明地铁计轴故障时行调通知车站开放引导信号，并命令司机在故障计轴区段后方信号机（指正向的信号机）前转RM驾驶模式（BM模式下需转换），限速25km/h通过故障计轴区段。若RM模式不可用，则转EUM模式限速25km/h运行到前方站出站信号机前，重新进行初始化。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁电客列车车载信号故障需切除ATC运行，需要就进站清客，退出服务。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁首期工程及支线，昆明南火车站S16114～S16116信号机间的线路定义为昆明南火车站折2线。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁首期工程及支线，昆明南火车站S16115～S16117信号机间的线路定义为昆明南火车站折1线。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁首期工程及支线昆明南火车站上行站台（站前折返轨）目的地码为31。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁站台门故障时，站台门与车门不能联动开关时，车站应组织人员协助列车司机开关站台门。
A.正确
B.错误
