更多"[单选题]飞机上失速警告系统的作用可描述为："的相关试题:
[单选题]失速警告系统在计算失速速度时，不必需的参数是（）。
A.迎角
B.大气数据系统的输出
C.空/地传感的输出
D.惯性基准系统的输出
[单选题]失速警告系统的抖杆器何时预位?
A.在空中时
B.发动机工作后的任何时候
C.机上有电的任何时候
D.空中无线电高度10000英尺以下
[单选题]失速警告系统装有几个SMYD计算机，装于哪里：
A.2个，主设备舱
B.1个，主设备舱
C.1个，前设备舱
D.6个，前设备舱
[单选题]SMYD(失速管理偏航阻尼器)计算机在确定需要发出失速警告时,基于以下哪个信号:
A.安定面配平位置
B.ADIRU(大气数据惯性基准组件)的输出
C.方向舵偏转的角度
[单选题]失速改出过程中不得改变起落架或襟翼的形态,除非在离地过程中遇到失速警告并且在起飞时襟翼意外地处于收上位。
A.正确
B.错误
[单选题]在正常飞行操纵中,失速警告何时起动:_
A.当达到148KTS速度时,缝翼未放出；
B.达到最大迎角时；
C.达到迎角保护时；
D.超过保护迎角,但未到 警告迎角时
[单选题]按压1号或2号失速警告测试电门，会有什么现象发生？
A.仅相关的驾驶杆抖杆器被测试
B.仅迎角叶片进行测试
C.相关的失速警告系统进行内部测试，如果测试通过，相关的驾驶杆抖杆器工作
D.自动缝翼控制活门的工作被测试
[单选题]一旦识别出现失速警告或相关指示,无论是初始抖震或抖杆,都应该 。
A.只要飞机可以控制,保持当前状态
B.立即从接近失速中改出
C.增加推力,增加速度
[填空题]运输航空紧急事件样例的是: （）、（）;飞行中航空器失控、失速,出现失速警告、抖杆累计3s[含] 以上,挂碰障碍物[ 含升空物体] 或起落架机轮[滑橇、尾筒] 之外的任何部位触地/ 水;低于安全高度需立即采取措施或触发拉起[ Pull-Up] 地形警告。
[单选题]接近失速或失速改出时,首先必须把 ,柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速(停止抖动或抖杆)。
A.立即增加推力至最大
B.迎角减小到低于临界失速角度
C.保持当前高度
[单选题]盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是（）。
A.临界迎角减小了
B.所需升力比平飞时大
C.剩余拉力较小
D.所需拉力要大些
[单选题]飞机着陆构型时的失速速度和进场构型时的失速速度相比（）。
A.前者要大一些
B.前者要小一些
C.一样大
D.不一定
[单选题]进近构型的失速速度与着陆构型的失速速度相比，其大小的关系是？
A.着陆构型的失速速度较小
B.着陆构型的失速速度较大
C.失速速度相同
D.进近构型的失速速度较小
[单选题]B737 机型使用襟翼增加低速性能。 保证内侧机翼先于外侧机翼失速。这使得在失速开始时机头下俯。
A.前缘装置
B.双开缝襟翼
C.翼梢小翼
D.上反角机翼
[单选题]飞行中,当飞机接近失速迎角,缝翼自动伸出到全伸出位后,如果飞机迎角减小到失速临界姿态以下
A.缝翼会自动收回到原来的位置
B.缝翼会保持在全放出位
C.三个内侧前缘缝翼会自动收回到原来的位置
[单选题]当飞机接近失速时,自动缝翼系统将使缝翼自动放至:
A.放出位
B.中立位
C.全放出位
D.收上位
[单选题]下列哪些因素会影响驾驶杆操作升降舵的杆力？①水平安定面位置；②空速；③失速；④B液压系统失效
A.②③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
[单选题]SMYD计算机在临近失速状态时，发出指令使自动缝翼系统工作，将前缘缝翼：
A.从半伸出位向全伸出位运动
B.从收上位向半伸出位运动
C.从半伸出位向收上位运动
D.从全伸出位向半伸出位运动
[单选题]瞬时按压近地系统测试电门可测试近地警告系统,如按住测试电门至开始发出声响警告,还
可测试近地警告系统的其他声响警告。
A.正确
B.错误
