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[判断题]车上供风管系漏泄，无法处理，而过桥软管装置无法使用，才能使用总风管转制动管变径管接头。
A.正确
B.错误
[判断题]( )“双改单”后的旅客列车以及编挂有设置集便装置的单管供风旅客列车，车辆乘务员确认因使用集便装置客车厕所而导致的，要及时通知司机充风，列车缓解后应尽快开车，客运乘务人员须根据情况，适当关闭厕所。 XG138
A.正确
B.错误
[单选题]( )状态下，车辆乘务员才能确认因空重车阀故障，造成列车制动试验不合格。
A.全列制动
B.全列缓解
C.全列紧急排风
D.全列无风压
[单选题]途中非尾部最后一辆车上管系漏泄无法处理的，且过桥软管装置无法使用，车辆乘务员( )。
A.申请调编处理
B.关门车处理
C.申请甩车处理
D.使用总风管转制动管变径管接头处理
[单选题]途中非尾部最后一辆车上管系漏泄无法处理时，车辆乘务员( )。
A.使用过桥装置处理
B.关门车处理
C.申请甩车处理
D.使用总风管转制动管变径管接头处理
[单选题]途中尾部最后一辆（发电车）车上管系漏泄无法处理的，车辆乘务员( )。
A.使用过桥软管处理
B.关门车处理
C.申请甩车处理
D.申请在就近车辆段换挂发电车
[单选题]途中尾部最后一辆（不是发电车）车上管系漏泄无法处理的，车辆乘务员( )。
A.使用过桥软管处理
B.关门车处理
C.申请甩车处理
D.使用总风管转制动管变径管接头处理
[判断题]司机反馈列车不保压，保压1分钟风压下降不超过20Kpa，不进行车辆漏泄排查。
A.正确
B.错误
[单选题]途中截断塞门无法关闭破损漏泄，车辆乘务员( )。
A.启用过桥装置
B.关门车处理
C.拆下主管T型接头至截断塞门管路，用对应尺寸丝堵封堵
D.甩车处理
[判断题]制动主管漏泄查找，保压5分钟风压有下降，则判定为车辆主管有漏泄。
A.正确
B.错误
[多选题]风管内严禁其他管线穿越;输送含有 ( ) 气体或安装在易燃、易爆环境的风管系 统应有良好的接地,通过生活区或其他辅助生产房间时必须严密,并不得设置接口;室 外立管的固定拉索严禁拉在避雷针或避雷网上。
A. 易燃
B.有毒
C. 易爆
[判断题]装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。( )
A.正确
B.错误
[判断题]当蒸汽漏泄无法控制，严重危及人员生命时，指挥员应当及时命令人员撤离舱室，撤离时不能打开出口处的喷淋装置（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]车辆乘务员发现列车不保压，必须判断制动主管是否漏泄。
A.正确
B.错误
[判断题]分配阀主活塞胀圈周围漏泄，不能使车辆产生缓解不良故障。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]工作风缸漏泄分为（）漏泄。
A.外漏
B.内漏
C.大漏
D.小漏
E.制动管
[判断题]车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力下降应不大于10kPa。
A.正确
B.错误
[单选题]途中更换机车，制动软管连接后充风，连接处有漏泄，车辆乘务员最快的处理方法是( )。
A.抓住软管连接器摇晃，确认不再漏泄
B.用检车锤敲打连接处
C.拆开连接软管更换胶圈
D.更换软管
[单选题]列车判断制动支管是否漏泄，通知司机充风至定压后减压( )，关闭机次位车辆前端折角塞门，尾部乘务员上车查看风表压力。
A.50kPa
B.100kPa
C.170kPa
D.200kPa
