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[单选题]途中尾部最后一辆（不是发电车）车上管系漏泄无法处理的，车辆乘务员( )。
A.使用过桥软管处理
B.关门车处理
C.申请甩车处理
D.使用总风管转制动管变径管接头处理
[单选题]途中非尾部最后一辆车上管系漏泄无法处理时，车辆乘务员( )。
A.使用过桥装置处理
B.关门车处理
C.申请甩车处理
D.使用总风管转制动管变径管接头处理
[单选题]途中非尾部最后一辆车上管系漏泄无法处理的，且过桥软管装置无法使用，车辆乘务员( )。
A.申请调编处理
B.关门车处理
C.申请甩车处理
D.使用总风管转制动管变径管接头处理
[单选题]客车运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因中间体裂损漏风，造成列车制动试验不合格。( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.更换中间体处理
D.拆下前部车辆同型号中间体更换到故障车上，拆下中间体车关门车处理
[单选题]运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）副风缸体裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题]客车运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因104主阀故障造成车辆抱闸，车辆乘务员( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.更换104主阀
[单选题]25T型客车运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因集成式电磁阀漏风故障，造成列车制动试验不合格。( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[单选题]运行途中，非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因ST1-600型闸调器裂损漏风故障，造成列车制动机试验不合格( )。
A.可对故障车做制动关门车处理
B.可申请甩车处理
C.可拉起故障车缓解阀
D.不可申请甩车处理
[判断题]途中发生尾部最后一辆中间体裂损漏风故障:通常在前部车辆拆中间体互换处理。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在车站换向时，到达列车尾部车辆乘务员摘除尾部标志灯后，不用向机次位车辆乘务员报告侧灯摘除情况。
A.正确
B.错误
[判断题]当班乘务员途中发现轴温时高时低时，立即通知休班乘务员实行双班作业。
A.正确
B.错误
[单选题]在列车最后一辆车尾部制动软管上安装()，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压100kPA，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。
A.无线风压监测仪
B.长风管
C. 试风管
D.以上都不对
[判断题]车辆乘务员确认因车上供风管系漏泄，无法处理，优先使用过桥软管代替列车管通风。
A.正确
B.错误
[单选题] 发电车乘务员途中换班，接班乘务员负责对（ ）发电车的电力连接器的连接状态及温升，对柴油机排烟有无异常情况进行重点检查，非高站台车站还须对下油箱剩余油量进行确认。
A. 站台侧
B. 非站台侧
C. 前进方向左侧
D. 前进方向右侧
[判断题]关闭截断塞门的车辆，禁止编入列车尾部最后一辆。
A.正确
B.错误
[单选题] 发电车乘务员途中换班原则上应在站停时办理交接。
A. 正确
B. 错误
[判断题]途中凡是有客列检站的停车站，车辆乘务员须在尾部与客列检检车员办理技术状态交接，并签认《旅客列车站、乘交接单》。
A.正确
B.错误
[判断题]制动机简略试验，尾部车辆乘务员确认需下车确认尾部最后一位车辆（含加挂客车）制动缓解良好。
A.正确
B.错误
