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[单选题]FCOM-DSC-29-16方向舵使用哪个系统压力？
A.绿和黄
B.绿和蓝
C.三个系统都可以
[单选题]只剩下绿系统时，水平安定面：
A.可用
B.失去
C.完全卡阻
D.失去右侧
[单选题]仅剩下绿系统时，水平安定面：
A.可用
B.失去左侧
C.失去右侧
D.卡阻
[单选题]FCOM-DSC-29-13襟翼使用哪个液压系统压力？
A.绿和蓝系统
B.绿和黄系统
C. 蓝和黄系统
[单选题]FCOM-DSC-29-21反推使用哪个液压系统压力？
A.一发使用绿系统，二发使用蓝系统
B.一发使用绿系统，二发使用黄系统
C.一发使用蓝系统，二发使用黄系统
[单选题]FCOM-DSC-29-12缝翼使用哪个液压系统压力？
A. 绿和蓝系统
B.绿和黄系统
C.蓝和黄系统
[单选题]FCOM-DSC-29-27正常和备用刹车分别使用哪个液压系统压力？
A.正常使用绿系统，备用使用蓝系统
B.正常使用绿系统，备用使用黄系统
C.正常使用蓝系统，备用使用黄系统
[单选题]可配平的水平安定面何时不能操作？
A.A 黄和绿液压系统都故障后
B.B 总是可以用人工手轮操作
C.C 蓝液压系统故障后
D.D FAC1和2失效后
[单选题]可配平的水平安定面何时不能用：
A.黄和绿液压系统故障后
B.总是可人工操纵
C.FAC1和2失效后
[单选题]水平安定面配平马达有3部,其中1部失效则:
A.A.电动配平失效
B.B.电动配平半速.
C.C.电动配平不受影响.
D.D.需人工转换到另一部马达.
[单选题]最大可配平水平安定面（THS）偏 转的机头角度是？
A.机头向上13.5 °和机头向下4
B.机头向上 30 ° 和机头向下17
C.机头向上 13.5° 和机头向下17
D.机头向上 30 ° 和机头向下4 °
[单选题]水平安定面（THS）的机械操纵和 电动操纵哪一个优先？
A.机械操纵。
B.电动操纵
[单选题]169.(A320) 可配平的水平安定面何时不能操作？
A.A.黄和绿液压系统故障后
B.B.决不会失效，总是可人工使用
C.C.蓝液压系统故障后
D.D.飞行增稳计算机1和2失效后
[单选题]152.(A320) 怎样可以知道水平安定面作动器卡阻?
A.A.头顶板上伺服作动器卡阻灯亮
B.B.通过作动器上的卡阻指示器
C.C.在每个A检的工卡检查中
D.D.无法操作安定面
[单选题]178.(A320) 如果一个水平安定面配平马达失效,那么:
A.A.水平安定面无法电配平
B.B.水平安定面以半速配平
C.C.水平安定面的配平功能失效
D.D.水平安定面电配平正常运作
[单选题]升降舵和水平安定面通常由 ELAC2控制。如果ELAC2故障会 发生什么？
A.自动转换为 ELAC1控制俯仰
B.自动转换为SEC1 和SEC 2控制俯仰
C.俯仰控制丢失
[单选题]138.(A320) 水平安定面配平马达有3部,其中1部失效则:
A.A.电动配平失效
B.B.电动配平半速.
C.C.电动配平不受影响.
D.D.需人工转换到另一部马达.
