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[单选题]当轨道区段计轴设备故障造成计轴入口与出口检测轴数不一致时,该闭塞防护区
段会出现计轴受扰。计轴受扰后非识别区显示为( )，不影响道岔转换及 CBTC 通讯列
车的运行。
A.红色光带
B.绿色光带
C.棕色光带
D.白色光带
[多选题]有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，在确认该区段确实（）且计轴故障区段无 、上电锁闭时，可办理强转道岔操作。
A.无车占用
B.进路锁闭
C.道岔单锁
D.引导总锁
[判断题]当轨旁计轴故障需进行计轴复位时，无需行调或车站现场工作人员确认故障区段空闲，可以直接操作计轴预复位进行处理。
A.正确
B.错误
[单选题]若信号机内方第一计轴区段故障，则在列车进入信号机内方第一计轴区段之前，必须每隔 （ ） 秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放
A.20
B.30
C.50
D.60
[判断题]( )计轴区段显示稳定绿色,计轴处于出清状态,故障锁闭。
A.正确
B.错误
[判断题]( )当道岔计轴区段发生故障无法恢复且计轴复位无效的情况下而又需要转换道岔位置时,可通过道岔强扳功能实现。
A.正确
B.错误
[判断题]故障处理完毕后，若需要进行计轴复零操作，由车站值班员确认区段空闲的前提下， 按下计轴复零按钮，恢复计轴设备正常使用。
A.正确
B.错误
[填空题]计轴区段故障由 、 、司机、作业部门（必要时）共同确认故障区域内有无列车、人员及其他障碍物，通报信号维修人员。
[填空题]当轨旁计轴故障，计轴区段呈红光带和粉红光带占用影响进路办理时，及时进行（）操作。
[单选题]（）计轴区段故障时，如须转换道岔，由设备集中站办理强扳道岔操作。
A.换乘站
B.终点站
C.设备集中站
D.有岔
[单选题]引导信号内方第一计轴区段故障,引导信号开放后,在( )秒内需要重新操作,使引导信号保持开放。( )
A.10或15
B.15或20
C.20或25
D.25或30
[判断题] 如果计轴区段故障恢复，引导信号不会自动显示为绿灯或黄灯。当取消引导进路并重新办理正常进路后，信号机才能点亮绿或黄显示。
A.正确
B.错误
[判断题]如果计轴区段故障恢复，引导信号不会自动显示为绿灯或黄灯。当取消引导进路并重新办理正常进路后，信号机才能点亮绿或黄显示。
A.正确
B.错误
[判断题]在处理计轴红光带故障时，不必确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位（）
A.正确
B.错误
[判断题]在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。
A.正确
B.错误
[判断题]某区段处于计轴故障时,在ATS的MMI上对应光带显示紫色。 ( )
A.正确
B.错误
