更多"[单选题]承受预紧力F.′的紧螺栓联接在受轴向工作拉力F.时,剩余预紧"的相关试题:
[单选题]对于紧螺栓连接,当螺栓的总拉力F.0和残余预紧力F.″不变,若将螺栓由实心变成空心,则螺栓的应力幅与预紧力会发生变化
A.增大,应适当减小
B.增大,应适当增大
C.减小,应适当减小
D.减小,应适当增大
[单选题]仅受预紧力F.ˊ作用的紧螺栓联接,其螺栓的计算应力σC.A.=,将拉应力增30%的原因是考虑
A.安装时可能产生的偏心载荷
B.载荷可能有波动
C.拉伸和扭转的复合作用
D.螺栓材料的机械性能不稳定
[单选题]对工作时仅受预紧力F.′作用的紧螺栓连接,其强度校核公式为≤≤[σ],式中的系数1.3是考虑
A.可靠性系数
B.安全系数
C.螺栓在拧紧时,同时受拉伸与扭转联合作用的影响
D.过载系数
[单选题]天滑轮承受的拉力约是电缆拉力的( )。
A.0.5倍
B.1倍
C.1.4倍
D.2倍
[单选题]带V带的工作拉力由( )承受
A.包布层
B.伸张层
C.压缩层
D.强力层
[单选题]对受轴向变载荷的紧螺栓联接,在限定螺栓总拉力的情况下,提高螺栓疲劳强度的有效措施是。
A.增大被联接件的刚度
B.减小被联接件的刚度
C.增大螺栓的刚度
[单选题]对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接,若轴向工作载荷F.在0~1000N之间循环变化,则该连接螺栓所受拉应力的类型为
A.非对称循环应力
B.脉动循环变压力
C.对称循环变应力
D.非稳定循环变应力
[单选题]车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时,需能承受的拉力为( )。
A.20.47kN
B.24.47kN
C.26.47kN
D.36.70kN
[单选题]车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时,需能承受的拉力为( )。
A.10.70kN
B.12.70kN
C.14.70kN
D.16.70kN
[单选题]以下电杆中,只有 )不承受导线拉力。
A.分歧杆
B.转角杆
C.特种杆
D.直线杆
[单选题]带传动中，V带的工作拉力由( )承受。
A.包布层
B.伸张层
C.压缩层
D.强力层
[单选题]电缆通过地滑轮时,約成90°夹角,因此,地滑轮承受的拉力大约是电缆拉力的( )。
A.0.7倍
B.1倍
C.1.4倍
D.2倍
[多选题]带传动中，V带的工作拉力不由( )承受。
A.包布层
B.伸张层
C.强力层
D.压缩层
[判断题]当通过地滑轮的电缆角度为90o时,地滑轮承受的拉力是电缆所受拉力的1.414倍。( )
A.正确
B.错误
