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[多选题]下列关于JZ-7型空气制动机“七步闸”试验第五步检查描述正确的是（ ）。
A.自阀手柄由运转位移至紧急制动位，列车管压力5s内降至零
B.制动缸压力在5-7s升至420kpa，均衡风缸减压量为240-260kpa
C.将单阀手柄由运转位移至单缓位，放置10-15s制动缸压力开始缓解，并逐渐到0 kpa
D.自阀手柄由紧急制动位移回运转位，缓解作用良好
[多选题]下列关于JZ-7型空气制动机“七步闸”试验第一步检查描述正确的是（ ）。
A.自阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kpa，制动缸压力为125kpa，列车管泄漏不超过10kpa/min
B.自阀手柄在制动区移动3-4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与均衡风缸压力的比例正确
C.单阀手柄从运转位移至单缓位，检查单缓作用良否，制动缸压力能否缓到零。复原弹簧是否良好，单阀手柄应能自动回到运转位
D.自阀手柄由最大减压位移至运转位，自阀缓解良否，均衡风缸及列车管应恢复定压
[多选题]下列关于JZ-7型空气制动机“七步闸”试验第二步检查描述正确的是（ ）。
A.自阀从运转位移至最大减压位，均衡风缸减压100kpa，排风时间5-7s制动缸压力上升350kpa的时间为6-7s
B.自阀从最大减压位移至运转位
C.制动缸压力从350kpa下降至35kpa的时间为5-7s
D.检查均衡风缸、列车管、工作风缸的压力应恢复正常
[单选题]120型空气制动机是（ ）式空气制动机。
A.间接作用
B.分压力作用
C.直接作用
D.负反馈作用
[单选题]我国客车上常用的空气制动机是（ ）型空气制动机装置。
A.103
B.120
C.104
[判断题]我国客车上常用的空气制动机是103型空气制动机装置。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]我国客车上常用的空气制动机是104型空气制动机装置。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]下列关于JZ-7型空气制动“七步闸”试验第四步检查描述错误的是（ ）。
A.自阀手柄从运转位移至取把位，列车管减压量是否在240-260kpa之间，均衡风缸不减压，检查中继阀自锁作用良好
B.自阀手柄从取把位移至过充位，过充作用良否，列车管比定压高30-40kpa，过充风缸的排风孔排气
C.将手柄移至运转位，过充压力60s内自动消除，机车不起自然制动
D.列车管的过充量应能自动消除而恢复到定压
[多选题]下列关于JZ-7型空气制动“七步闸”试验第三步检查描述错误的是（ ）。
A.自阀手柄从运转位移至过量减压位，检查均衡风缸及列车管减压量是否在240-260kpa之间
B.制动缸压力在340-360kpa
C.可发生紧急制动
D.自阀手柄从过量减压位移至最小减压位，列车管压力上升，而均衡风缸压力保持不变，总风遮断阀作用良好
E.将自阀手柄从最小减压位移至运转位，缓解作用良好
[判断题]JZ-7型空气制动机单独制动阀作用的实现与车辆制动机的状态有关
A.正确
B.错误
[填空题]104型空气制动机与104型电空制动机具有良好的()和互换性。
[填空题]列车制动机为一次缓解型，JZ一7型空气制动机客货车转换阀手柄置于（ ）位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生自然缓解，严重时甚至会导致发生列车放飏事故。
[判断题]制动阀、中继阀、作用阀、分配阀应每6个月应在JZ-7型空气制动机试验台上检查保养。
A.正确
B.错误
[单选题](6568)JZ-7型空气制动机单独制动全制动时制动缸最高压力为（ ）kPa
A.300kPa
B.340kPa
C.360kPa
D.420kPa
[单选题]列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（ ）。
A.自然制动
B.自然缓解
C.无法缓解
