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[判断题]中央PCU 故障导致ATS 故障时，影响区域为罗湖～世界之窗站各联锁区
A.正确
B.错误
[判断题]蛇口线ATS设备故障，在故障区域，司机须改用MCS模式驾驶，从ATS故障区域运行到正常区域时，确认车次正确后方可恢复AMC模式驾驶。
A.正确
B.错误
[判断题]11号线ATS设备故障时，在故障区域司机改用MCS驾驶，从ATS故障区域运行到正常区域时，司机确认列车车次目的地码正确后恢复AMC驾驶。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]在ATS故障区域，司机须改用（ ）模式驾驶，从ATS故障区域运行到正常区域时，确认车次正确后方可恢复AMC模式驾驶。
A.MCS
B.RM
C.NRM
D.备用
[判断题]ATS故障故障区域的列车进路由行调办理（ ）。
A.正确
B.错误
[填空题]扣车原则上是“ ”，只有在中央 ATS 故障时，对原 ATS 中央工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
[单选题]当一个联锁站双套ATS设备故障时，列车由故障区域进入正常区域时，司机应注意车载信号屏DMI（ ）变化。
A.运行模式
B.时间
C.车次
D.车站
[判断题]站台广播未播报一定为ATS故障导致。
A.正确
B.错误
[多选题]中央及车站 ATS 设备故障时（）。
A.车站执行电话闭塞法组织列车运行
B.报点站向行调报各次列车的到开点
C.行调按报点站的报点铺画列车运行图
D.行调应授权联锁站控制，由车站使用 ATS 工作站进行监控
[多选题]联锁站 ATS 设备故障时，司机在故障区域使用下列模式错误的是（ ）
A.AM-I
B.CM-I
C.EUM
D.CM
[单选题]如果中央ATS或中央至车站的信息传输通道完全故障，系统（）为ＡＴＳ故障下的车站级控制方式。
A.人工
B.半自动
C.自动
D.降级
[多选题]1号线中央ATS系统故障时，以下故障处理及行车组织原则正确的是（）。
A.当中央ATS 系统发生故障时，如C-LOW 可正常使用时，行调应通过C-LOW 监视全线列车运行状态。
B.行调通知影响区域内的联锁站操作“强行站控”获取联锁控制权。联锁站在接到联锁控制权后必须立即检查联锁区内各次列车的运行进路。
C.行调必须向全线各次列车发布ATS 故障影响范围的信息。
D.影响区域内的客车凭地面及车载信号显示，以ATO 模式驾驶列车，进站改SM 模式对标。
E.遇DTI 无显示时，中间站按30 秒的时间停站，折返站机场东上/下行站台按90 秒的时间停站、罗湖I/II 道按180 秒的时间停站。
[判断题] ATS故障时，在故障区域，司机须改用AMC模式驾驶 。 。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]扣车原则上是 ，只有在中央 ATS 故障时，对原中央 ATS 工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。（ ）
A.谁扣谁放
B.只能由行调扣车
C.只能由车站扣车
D.司机自行决定是否扣车
