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[判断题]集中站范围计轴故障后,可采用先计轴主机重启后强制复位等方式处理。复位时,信号专业应按“空闲的一站一区间复位”原则向行车调度员申请复位,复位区间指列车运行后方区间。折返岔区按空闲原则向行车调度员申请复位。
A.正确
B.错误
[单选题]2号线集中站范围计轴故障进行强制复位时,信号专业应按( )原则向行车调度员申请复位,复位区间指列车运行( )区间。
A.A、“空闲的一站一区间复位”;前方
B.B、“空闲的一站一区间复位”;后方
C.C、“计轴区段空闲复位”;前方
D.D、“计轴区段空闲复位”后方
[判断题]2、3号线计轴故障需要强制复位时不需要检查复位区段空闲。
A.正确
B.错误
[判断题]计轴故障后,故障区段可不经过预复位而直接采取强制复位操作。
A.正确
B.错误
[单选题]2号线计轴故障需进行预复位或计轴旁路时,应如何操作( )。
A.A、由行调在中控下进行操作
B.B、由车站值班员在行车调度员的授权下操作
C.C、由信号专业人员指导车站值班员操作
D.D、由信号专业人员操作
[判断题]计轴故障时涉及到折返区域,应优先对站后折返道岔区域空闲区段进行强制复位。
A.正确
B.错误
[判断题]2号线计轴故障进行预复位操作后应配合列车淌扫,淌扫后计轴区段故障未恢复,但故障区段无零限速的,后续列车可按车载信号运行。。
A.正确
B.错误
[单选题]设备集中站计轴故障,非折返区域计轴故障复位原则描述正确的是( )。
A.A、一站一区间复位
B.B、两站两区间复位
C.C、空闲区段复位
D.D、复位有岔区段
[判断题]计轴故障的处理:原则上,停在计轴故障区域的列车不得重启列车或重启(含关闭)列车的车载控制器。()
A.正确
B.错误
[单选题]计轴故障时,由( )组织进行计轴预复位操作。
A.A、行调
B.B、车站值班员
C.C、信号专业
D.D、值班主任
[判断题]2.3号线计轴板卡重启或更换时不需要检查计轴故障区域空闲。
A.正确
B.错误