铁路机车车辆驾驶人员资格考试
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[判断题]双阀口式中继阀是一种非自动保压式空气阀。
[判断题]双阀口式中继阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀。
[判断题]当电空制动控制器手柄置于“中立”位时,均衡风缸的压力与制动管的压力一定相同。
[判断题]SS4G型电力机车采用2.85*7单缸制动器,制动倍率为2.85,制动缸直径为7mm。
[判断题]DK-1型电空制动机可以在双端同时操纵。
[判断题]双阀口式中继阀活塞膜板左右两侧分别是过充风缸和均衡风缸压力。
[判断题]列车管的充、排风气路由总风遮断阀和双阀口式中继阀共同控制。
[判断题]制动管获得过充压力后将不能消除。
[判断题]DK-1电空制动机设置“过充”位目的是:实现列车的快速缓解充风。
[判断题]电空位操纵时,小闸用来单独控制机车的制动和缓解。
[判断题]根据杠杆原理,单个闸瓦的实际闸瓦压力等于制动缸活塞上制动原力乘以制动倍率。
[判断题]双阀口式中继阀是根据工作风缸的压力变化,来控制制动管的压力变化。
[判断题]手制动装置可以避免机车长时间停放在轨道上发生的溜逸事故。
[判断题]双阀口式中继阀接受控制风缸的控制。
[判断题]空气位操纵时,小闸可直接控制均衡风缸的压力变化。
[判断题]当遇到紧急制动时,在副司机操纵台上也可以施行紧急制动。
[判断题]传动螺母与传动螺杆间以右旋螺纹配合。
[判断题]DK-1电空制动机空气位运行时,具有电空位运行时的全部功能。
[判断题]109型机车分配阀在中立位时,制动缸的漏泄可以随时得到补偿。
[判断题]DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。
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