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[单选题]5号线信号系统降级至点式ATP时，列车驾驶模式是（ ）。
A.iATP
B.NRM
C.RM
D.以上的都有可能
[单选题]5号线信号系统提供了三种控制级别，CBTC以及两种降级模式：点式ATP（iATP）和（ ）。
A.连锁控制
B.电话联系法
C.非CBTC
D.电话闭塞法
[单选题]1号线列车停车切除ATP防护后，列车驾驶模式转换为（）。
A.ATO
B.RM
C.NRM
D.DATP
[单选题]列车自动驾驶模式和ATP监督下人工模式一般属于
A.非正常驾驶模式
B.ATO
C.CM
D.正常驾驶模式
[多选题]5号线信号系统，在VR窗口中，共有三种列车调整模式可选，以下（）属于这三种列车调整模式
A.时刻表调整模式
B.惰行模式
C.运行间隔调整
D.无调整
[单选题]列车在ATP监督人工驾驶模式下折返时，列车由（ ）自到达股道牵出至折返线，由司机转换驾驶端，并折返至发车股道。
A.A. 自动驾驶
B.B. 人工驾驶
C.C. RM模式
D.D. NRM模式
[判断题]5号线信号系统支持CBTC列车与非CBTC列车混跑
A.正确
B.错误
[判断题]某一联锁区SICAS故障，列车在故障区域必须采用无ATP保护的驾驶模式。
A.正确
B.错误
[多选题]电客列车司机ATP模式驾驶列车启动时，禁止（）。
A.A、推牵引
B.B、满牵引
C.C、快速牵引
D.D、紧急制动
[填空题]在 驾驶模式下，车载 ATP 限制列车 之下运行，司机根据调度命令或地面信号显示驾驶列 车，列车运行超过该速度时，车载 ATP 设备对列车实施紧急制动。
[判断题]昆明地铁3、6号线电客列车驾驶模式有ATO、ATP、RM、RMR、EUM模式。
A.正确
B.错误
[判断题]5号线信号系统可以由CBTC直接降级为联锁。
A.正确
B.错误
[判断题]列车在驾驶模式为ATO-CBTC模式下，停稳后按下BM模式按钮列车驾驶模式自动转为BM模式。
A.正确
B.错误
[判断题]( )列车司机在建立ATP模式后,手指口呼:“建立ATP驾驶模式,紧急制动缓解”。()
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车驾驶模式有ATO、ATP、RM、RM2（3、6号线无该模式）、RMR、EUM。
A.正确
B.错误
[判断题]电客列车司机ATP模式驾驶列车进站对标时，由于速度控制不当，造成列车冲标3米，司机立即将方向手柄打向向后位，进行退行对标开门，依据运营安全事报告及调查处理实施细则可判定为一般D类事故。
A.正确
B.错误
[判断题]对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。 （ ）
A.正确
B.错误
