更多"[多选题]多选题：一号线既有电客车的SIV系统设备主要分布在（ ）。"的相关试题:
[简答题]论述题：简述一号线既有电客车牵引系统设备的分布情况以及该系统包含哪些设备。
[单选题]单选题：一号线既有电客车SIV的24V部分位于（ ）模块中。
A.RY
B.DD
C.BCG
D.SG
[单选题]单选题：一号线既有电客车SIV的110V部分位于（ ）模块中。
A.SG
B.RY
C.BCG
D.DD
[判断题]判断题：一号线既有电客车车内紧急照明系统无需启动SIV也能工作。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引系统采用VVVF交流传动系统，主要由（ ）和三相交流牵引电机组成。
A.VVVF逆变器
B.辅助逆变器
C.IF接口单元
D.滤波电抗器
[单选题]单选题：一号线既有电客车制动系统制动风缸容量（ ）。
A.50
B.100
C.150
D.200
[简答题]问答题：一号线既有电客车的司控器主要包含那些主要设备。
[判断题]判断题：一号线既有电客车一台SIV故障时，通过扩展供电箱可以使完好的SIV向整列车供电，此时，空调处于减载运行工况。
A.正确
B.错误
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引驱动系统采用（ ）控制方式
A.转差-电流控制
B.矢量控制
C.恒功率控制
D.直接转矩控制
[多选题]多选题：一号线既有电客车主控制器主要有4个位置，分别对应（ ）。
A.牵引
B.空挡
C.制动
D.快速制动
[判断题]判断题：一号线既有电客车克诺尔制动系统中的轮径参数用于防滑计算。
A.正确
B.错误
[多选题]多选题：一号线既有电客车的空气制动系统由组成（ ）。
A.供气设备
B.防滑装置
C.基础制动装置
D.制动控制单元
[多选题]多选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统采用以下方法检测滑动（ ）。
A.单一车轴上减速过量
B.车轴与车轴最高转速之间速度差异
C.车轮之间对地速度差异
D.踏面制动单元压力（BCP）波动
[单选题]单选题：一号线既有电客车牵引电机为功率为（ ）。
A.170 KW
B.180 KW
C.190 KW
D.200 KW
[多选题]多选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统进行自检时需满足以下条件（ ）。
A.不得施加紧急制动
B.施加常用全制动
C.列车速度为0
D.主风缸压力大于7bar
[多选题]多选题：一号线既有电客车的牵引电机有两种（ ）。
A.带速度传感器
B.不带速度传感器
C.带温度传感器
D.不带温度传感器
[多选题]多选题：一号线既有电客车EP2002制动控制系统具有以下特征（ ）。
A.较高的精确度和较短的制动响应时间（与车控方式相比）
B.适应各种参数和接口需要，具有很高的灵活性
C.高度的可靠性和可用性
D.便于维护
[多选题]多选题：一号线既有电客车的VVVF系统IPM为内置门极驱动控制电路和IGBT的保护电路的电力电子器件,其内部保护电路包括（ ）。
A.欠压保护
B.短路保护
C.过热保护
D.过流保护
[单选题]单选题：一号线既有电客车克诺尔制动系统BCP压力值高于目标值（ ）bar时，报制动不缓解故障。
A.0.15
B.0.25
C.0.3
D.0.5
