更多"[多选题]厦门地铁1号线电客车制动辅助控制单元具有（ "的相关试题:
[单选题]厦门地铁1号线电客车在制动控制单元（EP2002）之间采用通讯方式为（
A.MVB网
B.CAN网
C.RS485
D.FTP
[判断题]厦门地铁1号线电客车更换制动基础制动单元时，紧固螺栓可重复使用.（
A.正确
B.错误
[多选题]以下哪些非厦门地铁1号线电客车在制动控制单元（EP2002）之间采用的通讯方式（ ）
A.MVB网
B.CAN网
C.RS485
D.FTP
[多选题]厦门地铁1号线电客车更换基础制动单元（带停放）的闸瓦时,需截断（
）塞门
A.B05
B.L07
C.B09
D.L02
[单选题]厦门地铁1号线电客车更换制动单元仅需截断（）
A.B09
B.B02
C.B10
D.B05
[判断题]厦门地铁1号线电客车更换制动单元仅需截断B09
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车电客车电制动时最高网压是（ ）。
A.DC2000V
B.DC1950
C.DC1800
D.DC1650
[判断题]厦门地铁1号线电客车制动风缸直接通过管路给制动单元供气
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车制动控制属于（ ）模式。
A.架控
B.车控
C.轴控
D.以上都不是
[判断题]厦门地铁1号线电客车当紧急制动环路断开后，紧急制动阀失电触发紧急制动。BCU软件不对紧急制动阀进行控制。
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车制动单元紧固螺栓的扭力为（）
A.450
B.500
C.530
D.550
[多选题]厦门地铁1号线电客车TCMS向制动系统发送保持制动缓解指令的条件有（ ）。
A.列车处于牵引工况且非零速
B.牵引参考值大于30%
C.列车实际牵引力大于当前载荷下缓解保持制动需要的牵引力
D.以上均不是
