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[单项选择]狭水道是指（），因而给通过该水域的船舶的操纵带来各种影响的水域。
A. 相对水深较小，或相对宽度较小
B. 相对水深较大，或相对宽度较小
C. 相对水深较小，或相对宽度较大
D. 相对水深较大，或相对宽度较大
[单项选择]
在我国，下列哪些水道属于给通过该水域的船舶的操纵带来各种影响的“狭水道”？（）
Ⅰ长江口航道Ⅱ渤海海峡Ⅲ台湾海峡Ⅳ珠江口航道
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅳ
[单项选择]在我国，下列哪些水道属于给通过该水域的船舶的操纵带来各种影响的“狭水道”（）？Ⅰ.长江口航道Ⅱ.渤海海峡Ⅲ.台湾海峡Ⅳ.珠江口航道
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅳ
[单项选择]在分道通航制水域操纵船舶时应注意：航线标绘要顺着船舶的总流向：（）
A. 并靠近通航分道的中线为宜
B. 并靠近通航分道的左右侧均可
C. 并靠近通航分道的左侧为宜
D. 并靠近通航分道的右侧为宜
[单项选择]
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。
Ⅰ严格遵守分道通航制和交通管制等各种航行规定
Ⅱ近岸航行应减速，防止浪损
Ⅲ确认船位，走规定的通航分道。尤其在横流地段，更应经常观察前后方物标
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ
[单项选择]在风浪较大的水域，船舶在航中接送引航员时，应怎样操纵船舶？（）
A. 必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧
B. 引航员上下船时，船舶应保持航向但可适当改变航速
C. 必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧
D. 引航员上下船时船舶应保持航速但可适当变向
[单项选择]
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。
Ⅰ航线标绘要顺着船舶的总流向，并取分道的中线为宜
Ⅱ认真了望观测，注意连续定位，及时用VHF沟通联系、协同避让
Ⅲ在转向、交叉警戒区内要小心谨慎，并采用安全航速
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]IMO船舶操纵性衡准适用的船舶包括：（）
A. 舵桨推进方式、长度≥100m的船舶，化学品船、油轮及液化气船不限长度
B. 舵桨推进方式、长度≥100m的所有船舶
C. 舵桨推进方式、长度≥50m的船舶，化学品船、油轮及液化气船不限长度
D. 舵桨推进方式、长度≥50m的所有船舶
[单项选择]
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。
Ⅰ能见度不良时应加强了望并开启雷达，避让时仍需再次确认水面环境和情况
Ⅱ驶于浅水区域应连续测深，应选高潮通过，应减速航行，应向浅水侧施舵
Ⅲ航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。
Ⅰ及时收听和改正航海通告，研究、查核最新海图，特别注意水深、浮标的变动情况
Ⅱ备车航行，以便随时控制航速，根据情况加派了头
Ⅲ检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常，以确保安全
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]
船舶定线制适用的水域包括：（）
Ⅰ、无冰的水域
Ⅱ、无需特殊操纵或破冰船协助的薄冰水域
Ⅲ、航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。
Ⅰ大风浪常造成浮标移位，漂失或灯光失常、熄灭。故航行中对浮标不应盲目信赖
Ⅱ通过每一浮标时均要进行核对、记下其名称与正横时刻、以防错认或遗漏
Ⅲ应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的区域
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]一般，船舶“特性时间”越（），船舶操纵越（）。
A. 大，容易
B. 小，困难
C. 大，困难
D. 视船舶类型而定
[单项选择]船舶驶入浅水区时，浅水对船舶操纵性的影响是：（）
A. 旋回性变差，航向稳定性变差
B. 旋回性变差，航向稳定性提高
C. 旋回性提高，航向稳定性变差
D. 旋回性提高，航向稳定性提高
[单项选择]
在风浪较大的水域，船舶接送引航员时，下列操船行动，哪项正确？（）
Ⅰ必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧
Ⅱ必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧
Ⅲ引航员上下船时，船舶适当改变航向和（或）航速
Ⅳ引航员上下船时，船舶应保持航向和（或）航速
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]舵设备是船舶操纵的主要设备，其作用是使在航船舶：（）
A. 保持和改变航向
B. 保持、改变航向或作旋回运动
C. 控制船舶运动
D. 操纵船舶旋转
