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[单项选择]船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，其基本垂向加速度与（）有关。
A. 横向积载位置
B. 纵向积载位置
C. 垂向积载位置
D. B和C
[单项选择]船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的K2的修正。
A. 横向
B. 纵向
C. 垂策
D. 以上都是
[单项选择]船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，当B/GM（）船宽与初稳性比修正系数K2取为1。
A. ＞12
B. ≥12
C. ≥13
D. ≥14
[单项选择]船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船宽与初稳性比修正系数K2（若K2≠1）随B/GM的减少而（）。
A. 增加
B. 不变
C. 减少
D. 以上都有可能
[单项选择]在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且：（）
A. 在低速时基本呈线性关系，高速时呈非线性关系
B. 在低速时呈非线性关系，高速时基本呈线性关系
C. 在低速和高速时都基本呈非线性关系
D. 在低速和高速时都基本呈线性关系
[单项选择]船舶装载重大件，在进行系粝方案核算时，船长及航速修正系数K1随船长增加而（）。
A. 增加
B. 不变
C. 减少
D. 以上都有可能
[单项选择]
强风中船舶保向性，总的来说是：（）
Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关
A. Ⅲ
B. Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]船舶在航行中受强横风作用，为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 有时增大，有时减小
[单项选择]根据我国海商法，船舶发生碰撞，当事船舶的船长（），对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。
A. 在不严重危及本船和船上人员安全的情况下
B. 在严重危及本船和船上人员安全的情况下
C. 在严重危及相碰船安全的情况下
D. 在严重危及相碰船船上人员安全的情况下
[填空题]航行于急流航段的船舶，船长在（）米以上时，如船舶无法设置双层底，机舱应设防撞边舱。
[单项选择]我国《海商法》规定，碰撞船舶的船长可不向对方船通知（）.
A. 本船的船舶所有人
B. 本船的出发港口和目的港口
C. 本船的船籍港
D. 本船船名
[判断题]所有内河船舶船长和驾驶部船员所任职的船舶等级按船舶总吨位划分。
[单项选择]船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。
A. 横向积载位置
B. 纵向积载位置
C. 垂向积载位置
D. B和C
[单项选择]因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）。
A. 总纵弯曲强度
B. 扭转强度
C. 横向强度
D. 局部强度
[判断题]内河航行船舶，船长50m及以上的客船、2000GT及以上的自航货船、所有油船应布置有固定展示的防火控制图。
[单项选择]
航行中船舶的船长接到遇险呼救电文后，应采取的行动是：（）
Ⅰ、转发遇险呼救电文，全速前往遇难船，并保持与难船的联系
Ⅱ、在遇险呼叫频率上守听
Ⅲ、保持正规的了望，并做好救助的准备工作
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]根据STCW规则，公司应向公约适用的每艘船舶的船长提供书面指示，以确保为新雇用到船上工作的每个海员提供一个合理的机会，使其在履行职责之前熟悉（）。
A. 船上的生活环境
B. 船上的居住条件
C. 本部门人员
D. 自己应熟悉的船上的设备和操作程序
