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[单项选择]船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，当B/GM（）船宽与初稳性比修正系数K2取为1。
A. ＞12
B. ≥12
C. ≥13
D. ≥14
[单项选择]船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，其基本垂向加速度与（）有关。
A. 横向积载位置
B. 纵向积载位置
C. 垂向积载位置
D. B和C
[单项选择]船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船长及航速修正系数K1随船速增加而（）。
A. 增加
B. 不变
C. 减少
D. 以上都有可能
[单项选择]船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的K2的修正。
A. 横向
B. 纵向
C. 垂策
D. 以上都是
[单项选择]载重线船宽是指船舶型宽，对金属船壳船舶是（），其他材料船舶是（）。
A. 船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷肋骨型线
B. 船中处量至两舷肋骨型线船中处量至两舷船壳外表面
C. 船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷肋骨型线
D. 船中处量至两舷船壳外表面船中处量至两舷船壳外表面
[单项选择]船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。
A. 平方正比
B. 平方反比
C. 正比
D. 反比
[单项选择]某集装箱船船宽B=20m，则其满载时初稳性高度的适宜范围是（）m。
A. 0.6～1.2
B. 0.8～1.0
C. 1.0～1.5
D. 1.2～1.8
[单项选择]船舶的横初稳性方程为（）。
A. MR=△GZ
B. MR=△GZsinθ
C. MR=△GMsinθ
D. MR=△GMcosθ
[单项选择]万吨级船舶满载时GM取船宽的（）较适宜。
A. 4%～5%
B. 7%～8%
C. 2%～3%
D. 9%～10%
[多项选择]内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节，第一节是对稳性衡准数的要求，第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.从船舶稳性理论上讲，这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求？（）
A. 静稳性
B. 动稳性
C. 大倾角稳性
D. 初稳性
E. 破舱稳性
[单项选择]船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）
A. 需向海底较高一舷压舵才能保向
B. 需向海底较低一舷压舵才能保向
C. 与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可
D. 将出现航向左右偏摆不定的局面
[单项选择]船舶的初稳性高度由（）决定。
A. 吃水和重心高度
B. 吃水和漂心高度
C. 重心和漂心高度
D. 浮心和稳心高度
[单项选择]船舶驶入某海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）
A. 需向海底较高一舷压舵才能保向
B. 需向海底较低一舷压舵才能保向
C. 与海底平坦水域操纵方法相同即可保向
D. 航向偏摆不定，无论怎样操舵，都无法保向
[单项选择]船舶在浅水区航行，如水深沿船宽分布不均匀，会出现船首向（）现象.
A. 浅水一侧偏转
B. 左侧偏转
C. 深水一侧偏转
D. 右侧偏转
[单项选择]（），可以增加船舶的初稳性高度。
A. 使船内重物垂直向下移动
B. 使船内重物垂直向上移动
C. 使船内重物水平纵向移动
D. 使船内重物水平横向移动
[填空题]河船舶当稳性计算的空船初稳性高度与倾斜试验的结果相对误差超过（）时，必须重新计算船舶稳性。
[单项选择]（）对船舶初稳性不产生影响。
A. 船舶横倾
B. 船舶纵倾
C. 货物密度
D. B和C
