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[单项选择]按我国《法定规则》规定，木材运输船在计算稳性时，应假设木材甲板货的重要由于吸水而增加（）。
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
[单项选择]（）应适用国际海事组织制定的《木材甲板货运输船的安全操作规则》。
A. 甲板装有木才的船
B. 专用木材船
C. 舱内装有木材船
D. 甲板和舱内均装载木材船
[单项选择]按我国《法定规则》的规定，木材运输船在计算静稳性力臂时，可计入木材甲板货外形体积入水部分（）的浮力。
A. 25%
B. 50%
C. 75%
D. 10%
[单项选择]按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。
A. 0.15
B. 0.30
C. 0.10
D. 0
[单项选择]（）应适用国际海事组织制定的《船舶载运木材甲板货安全操作规则》。
A. 甲板装有木材的船
B. 专用木材船
C. 仅舱内装有木材的船
D. A+B
[单项选择]国际海事组织制定的《船舶载运木材甲板货安全操作规则》适用于船长（）的运输木材的船舶。
A. ≥24m
B. ≥100m
C. ≥90m
D. ≥150m
[单项选择]
大风浪中航行甲板上浪将：（）.
Ⅰ.影响船舶稳定性，危及甲板货
Ⅱ.损坏甲板设备或上层建筑
Ⅲ.恶化工作环境，严寒时会造成冰害
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
大风浪中航行甲板上浪将：（）
Ⅰ影响船舶稳定性，危及甲板货Ⅱ损坏甲板设备或上层建筑Ⅲ恶化工作环境，严寒时会造成冰害
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]木材甲板货限制堆高的目的是（）。
A. 保证船舶稳性
B. 保证船舶局部强度
C. 保证视线
D. 以上都是
[单项选择]抛弃甲板货可以使船舶稳性（）。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 以上均可能
[单项选择]我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。
A. 稳性衡准指标的要求值不一样
B. 稳性衡准指标的要求值相同
C. 对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求
D. 对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
[单项选择]因采取共同海损措施而被抛弃的甲板货必须装载于甲板的货物，才可列入共同海损（）.
A. 经托运人同意
B. 经船舶所有人决定
C. 按照公认航运习惯
D. 在B/L上海记商载法》中的规定
[单项选择]关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。
A. 二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同
B. 前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩
C. 前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩
D. 二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同
[单项选择]下列（）不属于我国《法定规则》对国内航行集装箱船的稳性要求。
A. θ1≥0.20m（θ1为30º和进水角中较小者）
B. θmax≥25º
C. GM≥0.15m
D. K≥1
[单项选择]
船长应督促大副以及装卸值班人员（）。
Ⅰ．按货物系固手册的要求做好木材甲板货的系固工作；
Ⅱ．按货物系固手册的要求做好货物单元的系固工作；
Ⅲ．按提单要求尽可能将甲板货装入舱内；
Ⅳ．落实货物装卸期间的消防和其他安全工作。
A. Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
[单项选择]为保证安全，在使用冬季载重线时，木材甲板货在甲板上的堆装高度应不超过船宽的（）。
A. 1/3
B. 1/4
C. 1/5
D. 1/6
[单项选择]甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的（）。
A. 1/3～1/4
B. 1/5～1/6
C. 1/7～1/8
D. 1/9～1/10
