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[单项选择]按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于25°
D. 不大于11°
[单项选择]根据《SOLAS1974》的规定，散粮船由于谷物移动所引起的船舶横倾角应（）。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于15°
D. 不大于15°
[单项选择]根据IMO《谷物规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）和上甲板边缘入水角中较小者。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于15°
D. 不大于15°
[单项选择]散粮船中，由于谷物移动引起的横倾角与（）无关。
A. GM
B. KG
C. 谷物种类
D. 排水量
[单项选择]某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角11°，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于25°
D. 不大于11°
[单项选择]某船为1996年新造散装谷物船舶，某航次其甲板边缘入水角22°，则根据规则规定，由于谷物移动引起的船舶横角应（）。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于25°
D. 不大于11°
[单项选择]某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于25°
D. 不大于22°
[单项选择]某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A. 不小于12°
B. 不大于12°
C. 不小于25°
D. 不大于11°
[单项选择]1960年《SOLAS》以散粮船稳性的特殊要求是固谷物移动引起的船舶静横倾角应（）。
A. 大于5°
B. 大于12°
C. 不大于5°
D. 不大于12°
[单项选择]船舶横摇周期越短，则船舶（）
A. 摇摆越剧烈
B. 摇摆越平稳
C. 稳性越差
D. 越震动
[单项选择]消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有（）。
A. 横向移动载荷
B. 侧翼压载
C. 将重大件货物分成小件货物后装卸
D. A或B
[单项选择]以下船舶构件不是用来减轻船舶横摇的是（）
A. 螺旋桨
B. 舭龙骨
C. 减摇水舱
D. 减摇鳍
[单项选择]航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶（）。
A. 很稳定
B. 稳性越好，抵御风浪能力强
C. 稳性越好，操纵能力越好
D. 稳性越差，抵御风浪能力差
[单项选择]满载谷物舱的谷物移动倾侧力矩的大小与（）无关
A. 谷物种类
B. 谷物密度
C. 舱内谷物体积
D. 谷物积载因数
[单项选择]当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不确定
[单项选择]按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。
A. 横稳性和纵稳性
B. 破舱稳性和完整稳性
C. 大倾角稳性和初稳性
D. 静稳性和动稳性
[单项选择]满载谷物舱的谷物移动倾侧体积矩的大小（）与有关。
A. 谷物种类
B. 谷物密度
C. 舱内谷物重心位置的取法
D. A、B、C均是
[单项选择]部分装载船的谷物移动倾侧体积与舱内谷物的（）有关。
A. 颗粒大小
B. 积载因数
C. 装舱深度
D. 种类
[单项选择]B船站天线系统能克服船舶横摇、纵摇，使天线平台稳定，其原因主要是由于（）
A. 船站接收NCS公共TDM载波
B. 与船站相连接的电罗经信号
C. 天线的自动跟踪功能
D. 天线的X-Y平台
