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[单项选择]曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
A. 过大扭转应力
B. 过大振动
C. 过大扭转应力集中系数
D. 过大附加扭转应力
[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
A. 多
B. 少
C. 相同
D. 不定
[单项选择]曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。
A. 扭转力
B. 扭转力矩
C. 弯曲力
D. 弯扭力矩
[单项选择]生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
A. 少于
B. 等于
C. 多于
D. 远远多于
[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
A. 材料的疲劳强度低
B. 弯曲变形大
C. 受到较大的弯曲作用力
D. 弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
[单项选择]柴油机运转时应避免在（）持续运转，以防产生扭转疲劳破坏。
A. 转速禁区
B. 超负荷
C. 应力
D. 高温
[单项选择]扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。
A. 轴线相交成450角
B. 轴线平行
C. 轴线垂直
D. 端面平行
[单项选择]生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
A. 负荷
B. 附加负荷
C. 应力
D. 变形
[单项选择]机械疲劳破坏是交变的（）的结果。
A. 机械应力长期作用
B. 热应力长期作用
C. 机械负荷作用
D. 热负荷作用
[单项选择]发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
A. 低速／初期
B. 高速／长期
C. 超速／短期
D. 在临界转速范围内／初期
[单项选择]曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。
A. 初期
B. 一段时间
C. 较短时间
D. 较长时间
[单项选择]螺栓的哪个部位不易在拉伸交变载荷作用下产生疲劳破坏？（）
A. 螺栓头
B. 螺栓头与螺杆的交接处
C. 第一圈啮合螺纹处
D. 末端螺纹区
[判断题]二次应力产生的破坏，是在反复加载卸载及多次重复冷热交变作用下引起的疲劳破坏。对这类应力的限定，并不是一个时期的应力水平，而是采用许用应力范围和控制一定的交变循环次数。
[单项选择]通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。
A. 由圆角开始向曲柄臂发展
B. 由油孔开始向轴颈发展
C. 由圆角开始向轴颈发展
D. 由油孔开始向曲柄臂发展
[单项选择]疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。
A. 材料的结构缺陷
B. 结构设计
C. 交变应力的大小
[单项选择]曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
A. 表面粗糙
B. 油孔和过渡圆角
C. 主轴颈
D. 曲柄销颈
[单项选择]因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有（）。
A. 气缸盖
B. 气缸套
C. 弹簧
D. 压力容器
