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[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
A. 多
B. 少
C. 相同
D. 不定
[单项选择]生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
A. 少于
B. 等于
C. 多于
D. 远远多于
[单项选择]曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
A. 材料的疲劳强度低
B. 弯曲变形大
C. 受到较大的弯曲作用力
D. 弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
[单项选择]曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
A. 弯曲变形／扭转变形
B. 扭矩／扭转变形
C. 扭矩／扭振
D. 扭振／冲击
[单项选择]柴油机运转时应避免在（）持续运转，以防产生扭转疲劳破坏。
A. 转速禁区
B. 超负荷
C. 应力
D. 高温
[单项选择]扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。
A. 轴线相交成450角
B. 轴线平行
C. 轴线垂直
D. 端面平行
[单项选择]生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
A. 负荷
B. 附加负荷
C. 应力
D. 变形
[单项选择]发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
A. 低速／初期
B. 高速／长期
C. 超速／短期
D. 在临界转速范围内／初期
[单项选择]曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。
A. 初期
B. 一段时间
C. 较短时间
D. 较长时间
[单项选择]通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。
A. 由圆角开始向曲柄臂发展
B. 由油孔开始向轴颈发展
C. 由圆角开始向轴颈发展
D. 由油孔开始向曲柄臂发展
[单项选择]曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
A. 表面粗糙
B. 油孔和过渡圆角
C. 主轴颈
D. 曲柄销颈
[简答题]什么是疲劳破坏？简述疲劳破坏的发展过程。影响疲劳破坏的主要因素？
[填空题]金属的疲劳按受力方分为弯曲疲劳、扭转疲劳、拉力疲劳和（）等。
[单项选择]气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。
A. 冷却面
B. 底面
C. 外表面
D. 底面边缘
[单项选择]曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
A. 扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数
B. 附加弯曲应力难于准确计算和控制
C. 轴颈上有油孔
D. 抗扭转疲劳强度高
[单项选择]零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。
A. 静载荷
B. 冲击载荷
C. 交变载荷
D. 任意载荷
[单项选择]汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（）
A. 50%-60%
B. 60%-70%
C. 70%-80%
D. 80%-90%
