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[单项选择]根据船舶交通工程学知识，当发现一个水域的船舶有拥挤现象时，船舶（）。
A. 应以能维持舵效的速度航行
B. 以自由速度的二分之一速度航行
C. 以小于自由速度的二分之一速度航行
D. 以大于自由速度的二分之一速度航行
[单项选择]一个水域的船舶交通繁忙程度可从该水域的（）反映出来。
A. 船舶交通量
B. 船舶交通密度
C. 船舶交通速度
D. 拥挤程度
[单项选择]什么指标可以反映水域中船舶的密集程度（）
A. 船舶流量
B. 船舶数量
C. 船舶密度
D. 船舶种类
[单项选择]船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示（）。
A. 浮力增加
B. 排水量增加
C. 浮力减少
D. 排水量不变
[单项选择]船舶由海水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
[简答题]我国要求内河水域船舶排出的含油污水的含油量不超过多少浓度？
[单项选择]船舶由半淡水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
[单项选择]船舶由半淡水水域驶入海水水域时，船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
[单项选择]下列哪些是港内靠泊值班驾驶员的值班职责？（）I、防止船舶污染水域船舶洗舱应经船长或大副的批准；II、掌握船舶稳性，以便失火时间向消防部门提供可喷洒在船的水量；II、注意检查明火作业现场的安全措施；IV、有他船系靠本船或前后泊位时，应在现场守候
A. I～III
B. I～IV
C. II～IV
D. I、II、IV
[单项选择]船舶由淡水水域驶入半淡水水域时，船舶所受浮力（）。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
[单项选择]
建立船舶定线制的目的在于增进（）（）中船舶的航行安全.
Ⅰ、船舶汇集水域
Ⅱ、船舶通航密度大的水域
Ⅲ、由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域
Ⅳ、《国际海上避碰规则》不适用的水域
A. Ⅱ、
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]根据船舶交通工程学知识，当估计一个水域的船舶密度大于最佳密度时，船舶（）。
A. 应以能维持舵效的速度航行
B. 以自由速度的二分之一速度航行
C. 以大于自由速度的二分之一速度航行
D. 以小于自由速度的二分之一速度航行
[单项选择]
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：（）
Ⅰ、应使用适合于该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图
Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位；如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法
Ⅲ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]当船舶从淡水水域驶入海水水域时（）。
A. 吃水增大
B. 吃水减小
C. 吃水不变
D. 变化趋势不定
[单项选择]当船舶由淡水水域进入海水水域时（）。
A. 首吃水减少，尾吃水增加
B. 首吃水增加，尾吃水减少
C. 首吃水增加，尾吃水增加
D. 首吃水减少，尾吃水减少
[单项选择]船舶交通量是指一个水域中的（），一般用（）表示。
A. 某个时段内存在的船舶数，单位时段内的量
B. 某个单位时段内的船舶数，单位水域内的量
C. 某个时段内通过的船舶数，单位时段内的量
D. 某个瞬时的船舶数，单位水域内的量
[单项选择]船舶交通密度是指一个水域中的（），一般用（）表示。
A. 某个时段内存在的船舶数，单位时段内的量
B. 某个单位时段内的船舶数，单位水域内的量
C. 某个时段内通过的船舶数，单位时段内的量
D. 某个瞬时存在的船舶数，单位水域内的量
[单项选择]根据船舶交通工程学知识，一个水域的船舶最佳速度（Vm）是（）。
A. 自由速度的一半
B. 自由速度
C. 自由速度的三分之一
D. 根据船舶交通量确定
[单项选择]当一个水域中的船舶密度小于最佳密度时，水域（）。
A. 处于拥挤状态
B. 不会拥挤
C. 安全受到威胁
D. 可自由航行
