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[单项选择]根据船舶交通工程学知识，当估计一个水域的船舶密度大于最佳密度时，船舶（）。
A. 应以能维持舵效的速度航行
B. 以自由速度的二分之一速度航行
C. 以大于自由速度的二分之一速度航行
D. 以小于自由速度的二分之一速度航行
[单项选择]题干根据船舶交通工程学知识，一个水域的船舶最佳密度（m）是（）。
A. 阻塞密度
B. 阻塞密度的一半
C. 阻塞密度的三分之一
D. 随船舶交通量而变
[单项选择]根据船舶交通工程学知识，当发现一个水域的船舶有拥挤现象时，船舶（）。
A. 应以能维持舵效的速度航行
B. 以自由速度的二分之一速度航行
C. 以小于自由速度的二分之一速度航行
D. 以大于自由速度的二分之一速度航行
[单项选择]根据船舶交通工程学知识，当一个水域所有船的速度范围分布在8～12kn时与分布在5～11kn时相比，一般认为（）。
A. 前者航行安全些
B. 后者航行安全些
C. 两者一样安全
D. 两者不可比
[单项选择]根据船舶交通工程学知识，当航行中发现本水域中的船舶速度范围差异较大，（）。
A. 应注意观察船舶速度分布是否能集中
B. 应意识到船舶安全航行会受影响
C. 应不同意他船追越
D. 不应追越他船
[单项选择]根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度小于最佳密度时，（）。
A. 船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比
B. 船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成正比
C. 船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比
D. 船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
[单项选择]根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度大于最佳密度时，（）。
A. 船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比
B. 船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比
C. 船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比
D. 船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
[单项选择]船舶交通流速度是指一个水域或一个航道中（）。
A. 船舶运动的速度
B. 船舶运动的速度分布
C. 同一方向航行的船舶总体运动的平均速度
D. 以上都对
[单项选择]一个水域的船舶交通繁忙程度可从该水域的（）反映出来。
A. 船舶交通量
B. 船舶交通密度
C. 船舶交通速度
D. 拥挤程度
[单项选择]一个水域中的船舶数达到最佳密度时的交通量称为（）。
A. 阻塞交通量
B. 最佳交通量
C. 最大交通量
D. 自由交通量
[单项选择]一个水域的船舶交通量越大，说明（）。
A. 水域越拥挤
B. 船舶密度越大
C. 船舶交通越繁忙
D. 船舶速度越慢
[单项选择]船舶交通工程中，一个水域中使用适当航速，是指（）。
A. 安全航速
B. 兼顾安全和交通效率的航速
C. 保持船舶有序航行的航速
D. 以上都是
[单项选择]当一个水域中的船舶密度小于最佳密度时，水域（）。
A. 处于拥挤状态
B. 不会拥挤
C. 安全受到威胁
D. 可自由航行
[单项选择]对一个水域的船舶交通安全的最大威胁是（）。
A. 船舶数量多
B. 船舶速度快
C. 交通秩序乱
D. 能见度不良
[单项选择]船舶交通密度是指一个水域中的（），一般用（）表示。
A. 某个时段内存在的船舶数，单位时段内的量
B. 某个单位时段内的船舶数，单位水域内的量
C. 某个时段内通过的船舶数，单位时段内的量
D. 某个瞬时存在的船舶数，单位水域内的量
[单项选择]船舶交通量是指一个水域中的（），一般用（）表示。
A. 某个时段内存在的船舶数，单位时段内的量
B. 某个单位时段内的船舶数，单位水域内的量
C. 某个时段内通过的船舶数，单位时段内的量
D. 某个瞬时的船舶数，单位水域内的量
[单项选择]当一个水域中的船舶密度大于最佳密度时，水域便（）。
A. 处于拥挤状态
B. 提高交通效率
C. 更加安全
D. 可自由航行
[单项选择]在一个水域中，当船舶交通量达到最大时，（）。
A. 船舶密度也达到最大
B. 船舶密度最小
C. 船舶交通流速度也最大
D. 船舶密度达到最佳
[单项选择]在一个水域中，当船舶交通密度达到阻塞密度时，（）。
A. 船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比
B. 船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比
C. 船舶交通量变为0
D. 船舶交通流速度越快，船舶越拥挤
