更多"船舶在航行中产生航向误差的主要因素应包括（）。 Ⅰ操舵不稳 Ⅱ水流要素"的相关试题:
[单项选择]船舶的真航向指，船舶航行时，在测者地面真地平平面上（）
A. 船舶航行的方向
B. 船首尾线的方向
C. 船首向
D. 船舶航行时真北至船首尾线的夹角
[单项选择]速度误差随航向而变在（）航向上，即船舶正北正南航行时，速度误差最大。
A. 045°和225°
B. 090°和270°
C. 000°和180°
D. 135°和315°
[单项选择]
下列说法何者正确：（）
Ⅰ首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响
Ⅱ首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响
Ⅲ斜顺浪航行时，首要明显易导致船体打横
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]产生推算航向误差的主要原因是（）。
A. 罗经差的误差
B. 操舵不稳
C. 风流压差与实际不符
D. A、B、C都对
[判断题]高速船舶航行中，船舶正在通过大桥、危险航段、进出船闸或正在改变航向时应暂不进行交接班。
[单项选择]偏浪航行应使船舶的主航向与风浪的方向成（）角，斜着波浪传播的方向前进。
A. 5°～l0°
B. 20°～40°
C. 60°～90°
D. 100°
[单项选择]某轮满载，船速14kn，计划航向002°，当时NE风6级，α取2°，问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（罗经差为-1°）（）。
A. 359°
B. 001°
C. 003°
D. 005°
[单项选择]若航向误差为1，当航行50nmile后船位偏移量为（）。
A. 0.87nmile
B. 1.7nmile
C. 7/2nmile
D. 3/4nmile
[单项选择]某船真航向125°，海区内北风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
A. 125°
B. 122°
C. 128°
D. 132°
[单项选择]船舶在航行中，要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向，其主要目的是（）。
A. 求罗经差
B. 求自差
C. 及时发现陀螺罗经工作的不正常
D. 为了记录航海日志
[单项选择]当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。
A. 增大
B. 变小
C. 不变
D. 大小根据罗经结构而定
[单项选择]当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
A. 高于设计纬度
B. 低于设计纬度
C. 设计纬度
D. 赤道附近
[单项选择]某船真航向125°，海区内SW风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
A. 125°
B. 122°
C. 128°
D. 118°
[单项选择]船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090°，相应的大圆始航向为（）。
A. 大于090°
B. 等于090°
C. 小于090°
D. 不一定
[单项选择]航向稳定（）、超越角（）的船舶，其航向稳定性较好。
A. 较快／较大
B. 较快／较小
C. 较慢／较小
D. 较慢／较大
[单项选择]
号灯和号型可用来表示：（）
Ⅰ、船舶的排水量Ⅱ、船舶的实际航向Ⅲ、船舶的实际航速Ⅳ、船舶工作性质
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅳ
[单项选择]目前船舶装备的航向自动舵，它所能保证的是船舶的：（）
A. 直线稳定
B. 方向稳定
C. 位置稳定
D. 全面的运动稳定
[单项选择]当船舶航行到转向点前一定量时，航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到（）装置中，从而实现自动转向。
A. 航向变换
B. 航迹变换
C. 辨识
D. 自动舵
[单项选择]船舶有效功率是指船舶航行时（）的功率。
A. 主机所发出
B. 克服船体阻力消耗
C. 主机100%标定点
D. 最大航速时主机发出
