更多"非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）."的相关试题:
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.
A. 应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
B. 应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
C. 应尽量与进场航线一致
D. 必须与跑道方向一致
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为：（）.
A. 无限制
B. 5海里
C. 10海里
D. 15海里
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.
A. 4%，8%
B. 5%，6.5%
C. 2.5%，5%
D. 5%，8%
[单项选择]非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.
A. 尽量与跑道中心延长线一致
B. 如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米
C. 在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米
D. 满足上述全部要求
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.
A. 4千米
B. 7.2千米
C. 5海里
D. 10海里
[简答题]举例说明精密进近程序和非精密进近程序分别包括哪些？
[单项选择]非精密进近程序，当飞机下降到最低下降高（MDH）时，如果不能建立目视参考，应：（）.
A. 立即复飞
B. 继续下降直到找到目视参考
C. 保持最低下降高飞行
D. 保持最低下降高至复飞点，如果仍未找到目视参考，应复飞
[单项选择]非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。
A. 350m
B. 90m
C. 75m
D. 50m
[单项选择]下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.
A. 最后进近航段的MOC为75m
B. 最后进近航段的MOC为90m
C. 最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m
D. 有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
[单项选择]航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。
A. 立即复飞
B. 继续下降
C. 保持最低下降高度飞行
D. 保持最低下降高度至复飞点复飞
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
[单项选择]某非精密进近最后进近的下降梯度4.8%，DME台在跑道入口，进近中，机载DME显示2.43时，相应的相对高度约是多少：（）.
A. 201米
B. 216米
C. 231米
D. 246米
[单项选择]仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.
A. 下降梯度
B. 下滑角
C. 下降梯度和下滑角
D. 接地区标高
[单项选择]在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高度称为（）。
A. 最低下降高度
B. 最小超障高度
C. 最低复飞高度
D. 最低目视高度
[单项选择]根据只有（）引导而没有（）引导的设施设计的飞行程序叫非精密进近程序。
A. 下滑，方位
B. 方位，下滑
C. 距离，航向
D. 航向，距离
[单项选择]在非精密进近程序中有FAF时，其复飞点必须用（）来确定。
A. 一个导航设施
B. 一个定位点
C. 距FAF规定的距离
D. 上述三项中的一项
[单项选择]某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46（30）米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则：（）.
A. 机场标高为76米
B. 机场标高为16米
C. 46米是以标准气压面为基准的
D. 46米是以场面气压为基准的
[单项选择]最低下降高是为非精密进近规定的在（）之上的一个高度。
A. 机场标高
B. 平均海平面
C. 标准气压面
D. 修正海平面
[单项选择]进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。
A. 下降速度
B. 下降率
C. 下降梯度
D. 平飞最大允许速度
