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[单项选择]在签派放行指定的具有精密进近程序的备降机场，使用的备降最低标准为：（）.
A. 云高200米，能见度2.0千米
B. 云高180米，能见度3.2千米
C. 云高240米，能见度3.2千米
D. 云高120米，能见度1.6千米
[单项选择]某制定有精密进近程序的机场为备降场，预报的备降最低标准必须是多少（）.
A. 云底180米，能见度3.2公里
B. 云底120米，能见度3.2公里
C. 云底高240米，能见度3.2公里
[简答题]更改签派放行和重新签派放行后签派员应该如何操作？
[简答题]举例说明精密进近程序和非精密进近程序分别包括哪些？
[单项选择]某机场只制定有非精密进近程序，将此机场定为备降场时，其预计到达时间的备降最低标准是（）.
A. 云高240米，能见度3.2公里
B. 云高300米，能见度1.6公里
C. C.足以保证飞机在基本的VFR条件下从最低航路高度（ME）下降，进近和着陆的云高和能见度
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
[单项选择]签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油为（）.
A. 无风条件2h正常巡航燃油
B. 2h正常巡航燃油
C. 30min加10%飞行时间的燃油
[单项选择]精密进近程序是指使用（）所提供的方位和下滑信息引导的仪表进近程序。
A. NDB或VOR
B. ILS或PAR
C. VOR或DME
D. ILS或SSR
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.
A. 应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
B. 应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
C. 应尽量与进场航线一致
D. 必须与跑道方向一致
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）.
A. 高度不得低于最后进近航段的OCH
B. 下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
C. 允许下降梯度不超过8%
D. 应固定最佳下降梯度2.5%
[单项选择]ILS精密进近程序，中间进近航段的最佳长度为：（）.
A. 5海里
B. 10海里
C. 15海里
D. 20海里
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.
A. 4千米
B. 7.2千米
C. 5海里
D. 10海里
[单项选择]非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为：（）.
A. 无限制
B. 5海里
C. 10海里
D. 15海里
[单项选择]非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.
A. 4%，8%
B. 5%，6.5%
C. 2.5%，5%
D. 5%，8%
[单项选择]非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.
A. 尽量与跑道中心延长线一致
B. 如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米
C. 在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米
D. 满足上述全部要求
[单项选择]ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.
A. 1.5海里
B. 2海里
C. 2.5海里
D. 3海里
[单项选择]仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.
A. 下降梯度
B. 下滑角
C. 下降梯度和下滑角
D. 接地区标高
