更多"电力机车在高速运行时，受电弓的左右摆动量和动态抬升量增加，在距受电弓中"的相关试题:
[填空题]高速运行时，受电弓的平均抬升量限制在（）mm范围内，最大允许抬升量为（）mm。
[单项选择]电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体不小于（）mm。
A. 75
B. 150
C. 200
D. 300
[单项选择]电力机车运行时，受电弓的瞬时极限位置距接地体的正常距离不小于（）
A. 75mm
B. 150mm
C. 200mm
D. 300mm
[单项选择]限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（）倍的要求。
A. 1
B. 1.5
C. 2
D. 2.5
[判断题]限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时限位的要求。对无法限位定位器的，按2倍抬升量设计，应校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
[单项选择]在高速线路上受电弓的垂直震动加剧，接触线的抬升量（）
A. 减少
B. 增加
C. 相等
D. 相同
[单项选择]运行中，接触线被受电弓顶起的抬升量按（）mm计算。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
[判断题]受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
[填空题]受电弓动态抬升量150mm（线岔始触区为200mm），左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。
[填空题]DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
[填空题]在刚性网中，线岔处在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应（）；在受电弓始触点处，渡线接触线应比正线接触线高出（）mm。
[单项选择]SS7C型电力机车在前、后转向架设置抗（）减振器，实现机车高速运行时的稳定性能。
A. 蛇行
B. 滑行
C. 点头
D. 侧滚
[单项选择]160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
A. 500～1050mm
B. 550～1050mm
C. 600～1050mm
D. 700～1050mm
[填空题]在受电弓中心600—1050mm范围内，存在一个宽度为（）mm的无线夹区。
[判断题]电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
[判断题]为了使TSG1－600/25型单臂受电弓弓头滑板在整个工作高度范围内基本处于水平工作状态，靠的是单臂受电弓上的平衡杆。
[填空题]CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
[填空题]电力机车在机车正常运行时，单相半控桥式整流稳压装置及蓄电池（）使习。
