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[单项选择]刹车系统中防滞传感器的功用是：（）
A. 减小刹车阻力
B. 提高刹车效率
C. 减小刹车压力
D. 感受机轮的滞动情况.
[单项选择]电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是：（）.
A. 机轮转动的负角加速度。
B. 飞机的滑跑速度。
C. 飞机机轮的转动速度。
D. 飞机机轮转速的变化量。
[单项选择]电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）.
A. 轮速传感器。
B. 惯性传感器。
C. 由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。
D. 交流电动机。
[单项选择]电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.
A. 利用轮速传感器感受机轮的减速度。
B. 连续控制飞机的滑跑速度。
C. 连续控制机轮与地面之间的滑移率。
D. 在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
[单项选择]具有惯性传感器式的防滞刹车系统，传感器感受的是：（）.
A. 机轮的负角加速度。
B. 机轮轮速。
C. 机轮轮速与飞机速度之差。
D. 刹车压力值。
[单项选择]使用惯性传感器的防滞刹车系统，当机轮接近滞动情况，传感器就发出电信号至电磁活门，电磁活门将：（）.
A. 刹车压力控制活门旁通以松开刹车。
B. 释放刹车装置内的刹车压力。
C. 使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。
D. 刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。
[简答题]电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因。
[单项选择]在备用刹车带防滞方式中，BSCU控制什么来实现防滞规则（）
A. 备用伺服活门；
B. 压力控制活门；
C. 双活门
[简答题]电喷发动机传感器的功用是什么？进气压力传感器的功用是什么？
[单项选择]在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.
A. 电磁换向活门。
B. 两位三通电磁换向活门。
C. 电液伺服活门。
D. 自动转向活门。
[单项选择]什么时候刹车防滞系统不工作？（）
A. 着陆时使用自动刹车
B. 着陆时使用人工正常刹车
C. 着陆时使用人工备用刹车
D. 收起落架时刹车
[单项选择]现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个（）.
A. 停留刹车回油活门。
B. 液压保险器。
C. 回油油滤。
D. 压力转换活门。
[单项选择]飞机刹车系统中装设防滞刹车装置的目的在于：（）.
A. 防止施加刹车，保证顺利滑跑
B. 防止拖胎，同时提高刹车效率
C. 防止飞机减速过慢而增大滑跑距离
D. 防止飞机减速太快而使滑跑距离太短
[单项选择]在刹车系统中，防滞控制活门应当在（）.
A. 刹车压力控制活门的上游管路上。
B. 刹车压力控制活门的下游管路上。
C. 刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。
D. 刹车系统的回油管路上。
[单项选择]电子式防滞刹车系统的主要组成附件有：（）
A. 轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀
B. 轮速传感器、防滞控制器和刹车计量阀
C. 轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀
D. 轮速传感器、防滞控制器和往复阀
[单项选择]IDG关断传感器的功用是（）
A. 关断中央油箱燃油泵；
B. 使冷却燃油再次循环；
C. 使冷却燃油停止循环。
[单项选择]如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.
A. 刹车不能松开。
B. 防滞系统失效。
C. 操纵刹车时不能进行刹车。
D. 刹车压力控制活门失效。
[单项选择]电控单体泵柴油机传感器的功用是：（）
A. 感应发动机工作状况
B. 执行命令
C. 控制发动机
D. 计算
