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[单项选择]电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是：（）.
A. 机轮转动的负角加速度。
B. 飞机的滑跑速度。
C. 飞机机轮的转动速度。
D. 飞机机轮转速的变化量。
[简答题]电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因。
[单项选择]电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）.
A. 轮速传感器。
B. 惯性传感器。
C. 由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。
D. 交流电动机。
[单项选择]在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.
A. 电磁换向活门。
B. 两位三通电磁换向活门。
C. 电液伺服活门。
D. 自动转向活门。
[单项选择]电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.
A. 利用轮速传感器感受机轮的减速度。
B. 连续控制飞机的滑跑速度。
C. 连续控制机轮与地面之间的滑移率。
D. 在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
[单项选择]刹车系统中防滞传感器的功用是：（）
A. 减小刹车阻力
B. 提高刹车效率
C. 减小刹车压力
D. 感受机轮的滞动情况.
[单项选择]现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个（）.
A. 停留刹车回油活门。
B. 液压保险器。
C. 回油油滤。
D. 压力转换活门。
[单项选择]A319机型防滞系统在地速大于海里时才开始工作：（）
A. 15海里
B. 20海里
C. 72海里
D. 100海里；
[单项选择]失去绿系统时，防滞：（）.
A. 失去
B. 限制在2000PSI的刹车压力
C. 用黄系统操纵
[单项选择]什么部件控制防滞系统？（）
A. PSEU临近电门电子组件
B. AACU防滞/自动刹车控制组件
C. SMYD失速管理偏航阻尼器
D. 自动速刹组件
[单项选择]以下哪个不属于防滞系统（）。
A. 锁轮保护
B. 接地保护
C. 收轮抑制
D. 中断起飞
[单项选择]绿系统失效时，防滞功能：（）.
A. 失去
B. 限制在2000PSI的刹车压力
C. 用黄系统操纵
D. 无任何影响
[单项选择]绿+黄系统失效，防滞叙述正确的是（）
A. 可用
B. 不可用
[单项选择]绿+蓝系统失效，防滞叙述正确的是（）
A. 可用
B. 不可用
[单项选择]蓝+黄系统失效，防滞叙述正确的是（）
A. 可用
B. 不可用
[单项选择]在刹车系统中，防滞控制活门应当在（）.
A. 刹车压力控制活门的上游管路上。
B. 刹车压力控制活门的下游管路上。
C. 刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。
D. 刹车系统的回油管路上。
[单项选择]刹车系统中的防滞传感器的功用是：（）.
A. 减小刹车阻力。
B. 提高刹车效率。
C. 减小刹车压力。
D. 感受机轮的滞动情况。
[单项选择]在备用刹车带防滞方式中，BSCU控制什么来实现防滞规则（）
A. 备用伺服活门；
B. 压力控制活门；
C. 双活门
[单项选择]电子式防滞刹车系统的主要组成附件有：（）
A. 轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀
B. 轮速传感器、防滞控制器和刹车计量阀
C. 轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀
D. 轮速传感器、防滞控制器和往复阀
