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[单项选择]关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.
A. 进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功
B. 进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞输出功
C. 进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功
D. 进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞输出功
[单项选择]随着飞行高度增加，内增压式活塞发动机（）.
A. 整个高度进气压力下降，功率减小，燃油消耗率增加
B. 额定高度以下，进气压力增加，功率增加，燃油消耗率减小
C. 额定高度以下，进气压力不变，功率增加，燃油消耗率减小
D. 额定高度下，进气压力不变，功率稍有下降，燃油消耗率增加
[单项选择]在装有增压式活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）？
A. 发动机的额定高度；
B. 飞机的实用升限；
C. 没有这一特定的高度。
[单项选择]随着飞行高度增加，废气涡轮增压式活塞发动机（）.
A. 整个高度进气压力下降，功率减小，燃油消耗率增加
B. 额定高度以下，进气压力增加，功率增加，燃油消耗率减小
C. 额定高度以下，进气压力不变，功率增加，燃油消耗率减小
D. 额定高度下，进气压力不变，功率稍有下降，燃油消耗率增加
[单项选择]增压式活塞发动机通常的增压形式为（）。
A. 轴流式
B. 离心式
C. 轴流离心混合式
D. 都有使用
[单项选择]增压式活塞发动机的螺旋桨特性时，转速的改变通过下列哪种方式实现（）.
A. 改变节气门开度
B. 桨叶角的大小
C. 改变桨距
D. 燃油流量
[单项选择]对于装备增压式发动机的螺旋桨飞机，随着飞行高度增加，VMCA（空中最小操纵速度）将：（）.
A. 不变
B. 增加
C. 减小
D. 先增加后减小
[单项选择]对于装备非增压式发动机的螺旋桨飞机，随着飞行高度增加，VMCA（空中最小操纵速度）将：（）.
A. 不变
B. 增加
C. 减小
D. 先增加后减小
[单项选择]增压式发动机，在（）不变的条件下，有效功率和燃油消耗率随进气压力变化的规律，叫做发动机的增压特性.
A. 高度
B. 保持转速
C. 指示功率
D. 有效功率
[多项选择]下列关于活塞压缩机说法正确的有（）。
A. 活塞压缩机气体易带油污，尤其对于有油润滑更为显著
B. 活塞压缩机转速不能太高
C. 活塞压缩机排气连续
D. 活塞压缩机易损件较多，维修量较大
[单项选择]关于活塞冷却的说法中错误的是（）。
A. 由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却
B. 活塞冷却温度越低越好
C. 振荡冷却是活塞的一种冷却方式
D. 活塞冷却液有淡水和滑油两种
[单项选择]关于活塞下列说法错误的是（）。
A. 活塞一般采用铝制成，因为其质量轻，导热性好
B. 活塞短轴与活塞销方向一致
C. 气缸磨损最严重处为上止点第一道气环偏下处
D. 为了保证工作平顺性，销座中心孔向作功行程中不受侧向力一方偏移
[多项选择]关于活塞环说法正确的有（）。
A. 活塞环自由状态下的外径等于气缸缸径
B. 活塞环工作时，在压差作用下被推向低压侧
C. 气体沿气缸面与活塞环外表面的缝隙时，受到节流和阻塞作用
D. 工作时，活塞环紧贴活塞
[单项选择]关于活塞发动机进气滤说法正确的是（）.
A. 只在地面及离地很低的高度范围需要
B. 在地面附近或某些时候在高空需使用
C. 灰尘对发动机的工作不产生影响，因此不需要进气滤
D. 所有的活塞发动机都需要进气滤
[单项选择]关于桥涵标下列说法哪个不正确（）.
A. 设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置
B. 圆形标牌表示小轮通航的桥孔，包括非机动船，但不包括排筏
C. 正方形标牌表示大轮通航的桥孔
D. 正方形标牌为红色，圆形标牌为白色
[单项选择]关于泛滥标下列说法哪个不正确（）.
A. 标杆上端锥体标一个
B. 设在被洪水淹没的岛屿靠近航道一侧
C. 设在被洪水淹没的河岸靠近航道一侧
D. 左岸为绿色（白色）定光灯，右岸为红色定光灯
[单项选择]关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。
A. 汇集气体力
B. 二冲程柴油机中调整进气定时
C. 压缩气缸内空气
D. 四冲程柴油机中排出气缸内废气
[单项选择]以下关于驱动轴的说法哪个是对的（）
A. 只要没有严重的破损，驱动轴护套夹可以再次使用。
B. 在更换驱动轴的过程中，与护套总成一起提供的油脂没有被测量，因此在添加油脂之前先对其进行测量。
C. 通常情况下，驱动轴上的外侧球节是不可拆卸零件。
D. 对于驱动轴护套，通常情况下，内侧比外侧更容易破损。
[单项选择]下列关于雷暴雨天气说法哪个不正确（）.
A. 雷暴雨天气多发生在南方河流
B. 雷暴雨天气一般时间长，来势迅猛
C. 雷暴雨天气一般时间短，来势迅猛
D. AC不正确
