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[单项选择]对于装备非增压式发动机的螺旋桨飞机，随着飞行高度增加，VMCA（空中最小操纵速度）将：（）.
A. 不变
B. 增加
C. 减小
D. 先增加后减小
[单项选择]随着飞行高度增加，内增压式活塞发动机（）.
A. 整个高度进气压力下降，功率减小，燃油消耗率增加
B. 额定高度以下，进气压力增加，功率增加，燃油消耗率减小
C. 额定高度以下，进气压力不变，功率增加，燃油消耗率减小
D. 额定高度下，进气压力不变，功率稍有下降，燃油消耗率增加
[单项选择]随着飞行高度增加，废气涡轮增压式活塞发动机（）.
A. 整个高度进气压力下降，功率减小，燃油消耗率增加
B. 额定高度以下，进气压力增加，功率增加，燃油消耗率减小
C. 额定高度以下，进气压力不变，功率增加，燃油消耗率减小
D. 额定高度下，进气压力不变，功率稍有下降，燃油消耗率增加
[单项选择]增压式发动机，在（）不变的条件下，有效功率和燃油消耗率随进气压力变化的规律，叫做发动机的增压特性.
A. 高度
B. 保持转速
C. 指示功率
D. 有效功率
[单项选择]增压式活塞发动机通常的增压形式为（）。
A. 轴流式
B. 离心式
C. 轴流离心混合式
D. 都有使用
[单项选择]对于增压式和非增压式四冲程柴油机，一般（）。
A. 增压式四冲程柴油气阀重叠角较大
B. 增压式四冲程柴油气阀重叠角较小
C. 增压式四冲程柴油气阀喷油提前角较大
D. A＋C
[单项选择]关于增压式活塞发动机进气过程下列说法正确的是（）.
A. 进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞消耗功
B. 进气过程中汽缸内压力小于大气压，活塞输出功
C. 进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞消耗功
D. 进气过程中汽缸内压力大于大气压，活塞输出功
[单项选择]关于增压式活塞发动机的额定高度的说法下列哪个是正确的（）.
A. 内增压发动机的额定高度高于废气无论发动机
B. 飞行速度越大，额定高度越高
C. 额定高度不受使用影响
D. 额定高度以下，增压式发动机的进气压力无需改变节气门开度，即可保持不变
[单项选择]增压式活塞发动机的螺旋桨特性时，转速的改变通过下列哪种方式实现（）.
A. 改变节气门开度
B. 桨叶角的大小
C. 改变桨距
D. 燃油流量
[单项选择]装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）？
A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重
B. 发动机温度过高
C. 滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤
[单项选择]高涵道比的涡扇发动机，随着飞行马赫数的增大，推力将（）.
A. 增大
B. 减小
C. 保持不变
D. 发生变化
[单项选择]随着飞行速度增加，活塞发动机（）.
A. 功率增加，燃油消耗率下降
B. 功率增加，燃油消耗率增加
C. 功率减小，燃油消耗率下降
D. 功率减小，燃油消耗率增加
[单项选择]当飞行速度和发动机的转速保持一定时，随着飞行高度的增加，发动机的推力将（）.
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 先增大后减小
[单项选择]对于航空活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将（）。
A. 增加
B. 减小
C. 不变
[单项选择]在装有增压式活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）？
A. 发动机的额定高度；
B. 飞机的实用升限；
C. 没有这一特定的高度。
[单项选择]装备活塞发动机的飞机在飞行中发现气缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）？
A. 进气压力表和转速表；
B. 滑油温度表和排气温度表；
C. 燃油流量表和燃油压力表。
[单项选择]装备航空活塞发动机的飞机在飞行中发现汽缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）.
A. 进气压力表和转速表
B. 滑油温度表和排气温度表
C. 燃油流量表和燃油压力表
[单项选择]柴油机增压器的种类很多，按照它所用（）来源不同，可分为机械增压式、废气涡轮增压式及复合式增压等形式。
A. 能源
B. 结构
C. 润滑
D. 传动
[单项选择]若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）.
A. 增加
B. 不变
C. 减小
D. 先增加，后减小
