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[单项选择]航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.
A. 减小发动机的转速
B. 增大滑油散热器风门的开度
C. 操纵混合比杆，使混合气适当变富油
D. 以上方法均可
[单项选择]航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.
A. 增大滑油散热器风门的开度
B. 减小发动机的转速
C. 操纵混合比杆，使混合气适当变富油
[单项选择]航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）
A. 增加燃油消耗并增加功率；
B. 造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲；
C. 导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。
[单项选择]航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.
A. 燃油消耗量过大
B. 滑油消耗量过大
C. 电嘴积炭
[单项选择]装备活塞发动机的飞机在飞行中发现气缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）？
A. 进气压力表和转速表；
B. 滑油温度表和排气温度表；
C. 燃油流量表和燃油压力表。
[单项选择]下列关于影响活塞发动机汽缸头温度的说法不正确的是（）.
A. 进气压力.转速.混合其余气系数.提前点火角和压缩比等因素会影响汽缸头温度
B. 散热空气的流量和温度会影响汽缸头温度
C. 发动机的滑油温度对汽缸头的温度没有影响
D. 飞机的飞行姿态会影响汽缸头温度
[单项选择]活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还引起（）？
A. 燃油消耗量过大；
B. 滑油消耗量过大；
C. 电嘴积炭。
[单项选择]装备航空活塞发动机的飞机停车后，磁电机开关必须放在（）。
A. 左磁或右磁位
B. 关断位
C. 双磁电机位
[单项选择]活塞发动机的汽缸头温度过到将（）？
A. 增加燃油消耗率并增加功率
B. 造成胶制爱热部件损坏和气缸散片翘曲
C. 导致失去功率，滑油过度消耗和发动机内部永久性的损失
[单项选择]装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）。
A. 汽缸壁和活塞涨圈磨损严重
B. 飞行前所加滑油量严重不足
C. 滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤
[单项选择]装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射装置的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比：（）.
A. 更好
B. 更差
C. 一样
D. 无法比较
[单项选择]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.
A. 通过减小桨叶角增加发动机的转速
B. 通过减小桨叶角减小发动机的转速
C. 通过增加桨叶角减小发动机的转速
[单项选择]对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.
A. 直接推油门
B. 先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆
C. 先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆
[单项选择]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回快速地活动变距杆，其主要的目的是（）.
A. 调整发动机的转速
B. 防止变距缸筒中的滑油冻结
C. 防止混合气过富油
[单项选择]在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。
A. 发动机转速下降
B. 发动机转速增加
C. 发动机转速增加，然后逐渐逐渐下降
[单项选择]对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.
A. 变距杆操纵失灵
B. 滑油压力表出现故障
C. 滑油温度表出现故障
[单项选择]在装有增压器航空活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）.
A. 飞机的使用升限
B. 发动机的额定高度
C. 起飞高度
D. 没有这一特定的高度
[单项选择]当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态？（）.
A. 最大状态
B. 巡航状态
C. 慢车状态
D. 中转速状态
