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[单项选择]对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.
A. 变距杆操纵失灵
B. 滑油压力表出现故障
C. 滑油温度表出现故障
[单项选择]对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）？
A. 直接推油门；
B. 先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆；
C. 先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆。
[单项选择]对装备有恒速螺旋桨的的活塞发动机飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常，且变距杆能正常控制转速，最有可能出现情况是（）？
A. 滑油系统出现故障；
B. 滑油压力表出现故障；
C. 滑油温度出现故障。
[单项选择]装备航空活塞发动机的飞机停车后，磁电机开关必须放在（）。
A. 左磁或右磁位
B. 关断位
C. 双磁电机位
[单项选择]装备航空活塞发动机的飞机在飞行中发现汽缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）.
A. 进气压力表和转速表
B. 滑油温度表和排气温度表
C. 燃油流量表和燃油压力表
[单项选择]在功率较大的航空活塞式发动机上安装减速器的作用是（）。
A. 曲轴的速度不得接近或超过因素
B. 螺旋桨叶尖的速度不得接近或超过因素
C. 螺旋桨叶尖的速度不得接近或超过工作转速
D. 螺旋桨叶尖的速度不得接近或超过慢车转速
[单项选择]装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）。
A. 汽缸壁和活塞涨圈磨损严重
B. 飞行前所加滑油量严重不足
C. 滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤
[单项选择]装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射装置的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比：（）.
A. 更好
B. 更差
C. 一样
D. 无法比较
[单项选择]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升，为将发动机的起飞功率减至爬升功率，除减小进气压力外还应（）.
A. 通过减小桨叶角增加发动机的转速
B. 通过减小桨叶角减小发动机的转速
C. 通过增加桨叶角减小发动机的转速
[单项选择]在装有增压器航空活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）.
A. 飞机的使用升限
B. 发动机的额定高度
C. 起飞高度
D. 没有这一特定的高度
[单项选择]根据GB1787—2008生产标准，航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、（）和100号航空活塞式发动机燃料3种。
A. 80号航空活塞式发动机燃料
B. 85号航空活塞式发动机燃料
C. 90号航空活塞式发动机燃料
D. 95号航空活塞式发动机燃料
[单项选择]装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中，有时要来回快速地活动变距杆，其主要的目的是（）.
A. 调整发动机的转速
B. 防止变距缸筒中的滑油冻结
C. 防止混合气过富油
[单项选择]在装备有定距螺旋桨的航空活塞发动机的飞机上，当汽化器结冰时可采取对汽化器加温，此时可能出现（）。
A. 发动机转速下降
B. 发动机转速增加
C. 发动机转速增加，然后逐渐逐渐下降
[单项选择]航空燃气涡轮发动机与航空活塞发动机相比，具有的特点是（）.
A. 加速性好，但高空性能较差
B. 加速性差，但高空性能较好
C. 加速性和高空性能都较好
[单项选择]对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）.
A. 转速表；
B. 排气温度表；
C. 进气压力表.
[单项选择]当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态？（）.
A. 最大状态
B. 巡航状态
C. 慢车状态
D. 中转速状态
[单项选择]航空活塞发动机冬天飞行时，若要求飞机快速下降，较合理的方法是（）.
A. 发动机油门收到慢车；
B. 放下起落架，带一定的功率下降；
C. 发动机油门推到大功率状态，并使发动机适当富油.
[单项选择]航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性：（）.
A. 更好
B. 更差
C. 一样
D. 无法比较
