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[单项选择]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为120°，飞机航向为120°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹的（）.
A. 不偏
B. 偏右
C. 偏左
[单项选择]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹（）。
A. 不偏
B. 偏右
C. 偏左
[单项选择]当风为顺风时，航迹与航向线的关系是（）.
A. 航迹偏右
B. 航迹偏左
C. 两者重合
[单项选择]当风为逆风时，航迹与航向线的关系是（）.
A. 航迹偏左
B. 航迹偏右
C. 两者重合
[单项选择]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹127°，RMI指示为：航向130°，电台磁方位125°，说明飞机偏离着陆航迹的角度为（）.
A. 偏右2°
B. 偏右3°
C. 偏左2°
[单项选择]当风为右侧风时，航迹偏在航向线（）.
A. 不偏
B. 右边
C. 左边
[单项选择]船舶在有风流海区航行，航迹线与航向线之间的夹角称为（）
A. 舷角
B. 风压差
C. 风流合压差
D. 流压差
[单项选择]水平能见度小于（）公里的，起飞时还应打开跑道灯，着陆时还应当打开着陆方向（着陆反航向）上保障飞行的全部灯光
A. 3
B. 2
C. 1
[单项选择]航迹舵对指标航向Cs进行修正的时间间隔为：（）
A. 5～10min
B. 10～15min
C. 15～30min
D. 随时修正
[单项选择]多航向航迹计算方法适用于（）。
A. 船舶受风流的航迹计算
B. 船舶在狭水道航行中的快速航迹计算
C. 船舶长距离大洋航行的计算
D. 以上都对
[单项选择]航迹舵对指标航向修正量小数点位的处理方法为：（）
A. 0.1～0.5取0，0.6～0.9取1.0
B. 0.1～0.5取0.5，0.6～0.9取1.0
C. 0.1～0.5取0，0.6～0.9取0.5
D. 0.1～0.5取0.5，0.6～0.9取0.5
[单项选择]
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
[单项选择]当着陆飞机飞在航向面右侧时，则航向指示显示（）。
A. 90Hz占优
B. 150Hz占优
C. 两者相等
D. 不能确定
[单项选择]当着陆飞机飞在航向面左侧时，则航向指示显示（）。
A. 90Hz占优
B. 150Hz占优
C. 两者相等
D. 不能确定
[单项选择]当着陆飞机飞在航向面内时，则航向指示显示（）。
A. 90Hz占优
B. 150Hz占优
C. 两者相等
D. 不能确定
[单项选择]水平能见度小于（）公里的，起飞时还应当打开跑道灯，着陆时还应当打开航空器着陆方向（着陆的反航向）上保障飞行的全部灯光。
A. 3
B. 2
C. 1
[单项选择]在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。
A. 先风后流
B. 现流后风
C. 现求出风流合压差
D. 不需考虑风流的先后
[单项选择]当着陆飞机飞在航向面内时，则航向指示器指针（）。
A. 指向左边
B. 指向右边
C. 居中
D. 不能确定
[单项选择]当着陆飞机飞在航向面左侧时，则航向指示器指针（）。
A. 指向左边
B. 指向右边
C. 居中
D. 不能确定
