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[单项选择]仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的，入口速度Vat的含义是：（）.
A. 飞机相对于空气的速度
B. 在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度
C. 在起飞过程中，允许飞行员开始抬前轮的速度
D. 标准条件下，飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍
[单项选择]进近时的飞机是按什么来分类的（）。
A. 飞机的入口速度
B. 飞机的失速速度
C. 飞机的进场速度
[单项选择]根据飞机入口速度VAt的大小，飞机分类为（）.
A. A、B、C、D、E五类
B. 轻型、中型、重型三类
C. 单发飞机、双发飞机、四发飞机、
[单项选择]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.
A. 可以不对准机场内的导航设施
B. 应对准机场内的显著地标
C. 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分
D. 应对准机场灯标
[单项选择]国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下，（）速度的（）倍，即入口速度的大小，将飞机分为A，B，C，D，E五类。
A. 着陆，1.3
B. 着陆，1.2
C. 失速，1.3
D. 失速，1.2
[单项选择]进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。
A. 下降速度
B. 下降率
C. 下降梯度
D. 平飞最大允许速度
[单项选择]当进近管制员收到航空器利用机载设备建立最后进近航道的报告时，进近雷达服务（）。
A. 应当终止
B. 应当继续进行，直至航空器目视地面
C. 可以终止
D. 应当继续进行，直至将航空器移交给塔台
[单项选择]（）设备引导的进近为非精密进近。
A. ILS
B. PAR
C. VOR
D. MLS
[单项选择]实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。
A. 塔台频率
B. 监视雷达进近服务在何点终止
C. 机场能见度
D. RVR值
[单项选择]仪表进近图中用（）线表示进近航迹。
A. 细实线
B. 粗实线
C. 粗点线
D. 粗虚线
[单项选择]PAR进近中间进近航段最佳长度为：（）.
A. 15海里
B. 10海里
C. 5海里
D. 6.5海里
[单项选择]对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按（）规定着陆最低标准。
A. 飞机的大小
B. 飞机的分类
C. 飞机的重量
D. 航程的远近
[单项选择]一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：（）.
A. GP不工作时的运行标准
B. LLZ不工作时的运行标准
C. 作为备降场时的标准
D. 以上都必须标明
[单项选择]进近慢车工作时，进近慢车电磁阀（）。
A. 通电
B. 不通电
C. 通电，将信号输入到燃调
D. 直接控制油门
[单项选择]在进近进入悬停状态时应避免大的进近角和不正常的过小进近角其主要原因是（）.
A. 空速表显示不准确
B. 不利于复飞
C. 在结束飞行时，难作带油门缓慢地垂直下降
[单项选择]利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
A. 起始进近
B. 直接进近
C. 航路阶段
D. 进港程序
[填空题]在一条比平常狭窄的跑道上做进近并且没有VASI（目视进近下滑指示灯），飞行员应该知道进近（）。
[单项选择]ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.
A. 1.5海里
B. 2海里
C. 2.5海里
D. 3海里
[单项选择]仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.
A. 下降梯度
B. 下滑角
C. 下降梯度和下滑角
D. 接地区标高
